本申請涉及航空復(fù)合材料制備，尤其涉及一種復(fù)合材料的部件成型方法、成型部件及飛行器。
背景技術(shù)：
1、在航空航天領(lǐng)域中，隨著低空經(jīng)濟的發(fā)展，一般采用復(fù)合材料制備大型結(jié)構(gòu)以滿足飛行器的輕量化需求。針對結(jié)構(gòu)簡單或者規(guī)則的部件，例如直線型的中空結(jié)構(gòu)，可以在相應(yīng)地金屬芯模表面鋪貼復(fù)合材料的預(yù)浸料后固化成型。然而，針對結(jié)構(gòu)復(fù)雜的部件，例如多根橫梁和縱梁交錯的復(fù)雜框架結(jié)構(gòu)，成型方法一般是：先分別采用復(fù)合材料單獨成型每一根梁體后，再通過膠接固化為一體。
2、目前，針對復(fù)雜且大型結(jié)構(gòu)的成型工藝非常繁瑣，在應(yīng)對大批量生產(chǎn)時，需要復(fù)制和投入大量的設(shè)備和金屬模具，無法滿足高效、低成本的生產(chǎn)需求。另外，產(chǎn)品在成型過程中經(jīng)過多次高溫固化，容易產(chǎn)生變形和老化等缺陷，導(dǎo)致產(chǎn)品合格率低。
3、因此，如何設(shè)計一種生產(chǎn)成本低且能滿足航空領(lǐng)域大型復(fù)雜結(jié)構(gòu)的質(zhì)量要求的制備方法，是目前亟需解決的技術(shù)問題。
技術(shù)實現(xiàn)思路
1、為解決或部分解決相關(guān)技術(shù)中存在的問題，本申請?zhí)峁┮环N復(fù)合材料的部件成型方法、成型部件及飛行器，能夠高效且低成本的生產(chǎn)高質(zhì)量的復(fù)合材料的成型部件。
2、本申請第一方面提供一種復(fù)合材料的部件成型方法，用于制備框架結(jié)構(gòu)的成型部件，該方法包括：
3、在預(yù)先制備的第一芯模的外周鋪貼復(fù)合材料的預(yù)浸料，分別制得開口梁對應(yīng)的第一預(yù)成型體；其中，所述第一芯模為可拆除的中空結(jié)構(gòu)；
4、在預(yù)先制備的第二芯模的外周鋪貼復(fù)合材料的預(yù)浸料，分別制得閉口梁對應(yīng)的第二預(yù)成型體；其中，所述第二芯模為不可拆除的實心結(jié)構(gòu)，所述第二芯模的初始外徑大于所述閉口梁的預(yù)設(shè)內(nèi)徑；
5、將所述第一預(yù)成型體和所述第二預(yù)成型體分別放入成型模具的型腔內(nèi)的對應(yīng)位置進行組合，并在所述第一預(yù)成型體和所述第二預(yù)成型體的各個拼接部位鋪設(shè)所述預(yù)浸料，獲得預(yù)成型體；
6、將放置有所述預(yù)成型體的所述成型模具進行整體真空制袋后，放入熱壓罐中進行固化，制得一體成型的成型部件；
7、從冷卻后的成型模具中取出所述成型部件進行復(fù)熱，取出軟化的所述第一芯模。
8、一些實施方式中，所述第一芯模根據(jù)下述方式預(yù)先制備獲得：
9、將多個記憶片材鋪貼于第一型芯表面，所述第一型芯與所述開口梁的內(nèi)腔結(jié)構(gòu)隨型設(shè)計；將鋪貼有所述記憶片材的所述第一型芯放置于第一模具內(nèi)進行整體真空制袋后，放入熱壓罐內(nèi)進行固化，使多個所述記憶片材交聯(lián)為一體，獲得所述第一芯模。
10、一些實施方式中，所述預(yù)成型體的固化溫度小于所述記憶片材的固化溫度；所述預(yù)成型體的固化溫度大于所述記憶片材的玻璃化轉(zhuǎn)變溫度。
11、一些實施方式中，所述預(yù)成型體的固化溫度為120℃～150℃，固化壓力為0.8mpa～1.0mpa；所述記憶片材的固化溫度為160℃～180℃，固化壓力為0.8mpa～1.6mpa；所述記憶片材的玻璃化轉(zhuǎn)變溫度為100℃～120℃。
12、一些實施方式中，所述第一芯模的壁厚呈不均勻設(shè)置，所述壁厚為2mm～4mm。
13、一些實施方式中，在熱壓罐內(nèi)的固化過程中，所述第二芯模的初始外徑縮小至等于所述閉口梁的預(yù)設(shè)內(nèi)徑。
14、一些實施方式中，所述第二芯模為泡沫芯模，所述泡沫芯模的耐熱溫度大于所述預(yù)成型體的固化溫度；優(yōu)選地，所述泡沫芯模由聚甲基丙烯酰亞胺制得。
15、本申請第二方面提供一種成型部件，其根據(jù)第一方面任一項所述的復(fù)合材料的部件成型方法制備得到。
16、本申請第三方面提供一種飛行器，其特征在于，包括第二方面所述的成型部件。
17、一些實施方式中，所述開口梁沿艙體的長度方向設(shè)置，所述閉口梁沿艙體的寬度方向設(shè)置。
18、本申請?zhí)峁┑募夹g(shù)方案可以包括以下有益成果：
19、本申請的復(fù)合材料的部件成型方法，一方面對梁體結(jié)構(gòu)進行改進，基于中空梁與閉口梁組成的框架型部件結(jié)構(gòu)，即可結(jié)合可拆除且可重復(fù)使用的記憶片材制成的第一芯模，以及結(jié)合不用拆除且輕質(zhì)高強的第二芯模在成型模具的型腔內(nèi)快速組成預(yù)成型體，繼而整體固化成型為一體結(jié)構(gòu)，最后再低溫復(fù)熱以快速輕松取出軟化后的第一芯模，避免對成型部件產(chǎn)生影響。這樣的設(shè)計，提升生產(chǎn)效率，降低生產(chǎn)成本，確保成型部件的輕質(zhì)化的同時，提高整體產(chǎn)品的剛度。
20、應(yīng)當理解的是，以上的一般描述和后文的細節(jié)描述僅是示例性和解釋性的，并不能限制本申請。
1.一種復(fù)合材料的部件成型方法，其特征在于，用于制備框架結(jié)構(gòu)的成型部件，包括：
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的部件成型方法，其特征在于，所述第一芯模根據(jù)下述方式預(yù)先制備獲得：
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的部件成型方法，其特征在于：
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的部件成型方法，其特征在于：
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的部件成型方法，其特征在于：
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的部件成型方法，其特征在于：
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的部件成型方法，其特征在于：
8.一種成型部件，其特征在于，根據(jù)權(quán)利要求1至7中任一項所述的復(fù)合材料的部件成型方法制備得到。
9.一種飛行器，其特征在于，包括權(quán)利要求9所述的成型部件。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的飛行器，其特征在于：