本發(fā)明涉及壓縮機(jī)，尤其涉及一種儲(chǔ)液器裝配結(jié)構(gòu)以及一種包括該儲(chǔ)液器裝配結(jié)構(gòu)的壓縮機(jī)。
背景技術(shù)：
1、壓縮機(jī)的殼體內(nèi)部設(shè)有氣缸，氣缸的進(jìn)氣孔與儲(chǔ)液器的出氣管相連接，制冷劑在蒸發(fā)器吸熱汽化后，經(jīng)儲(chǔ)液器氣液分離，再由儲(chǔ)液器的出氣管將低溫低壓的制冷劑氣體送入氣缸內(nèi)進(jìn)行壓縮。
2、現(xiàn)有技術(shù)中，壓縮機(jī)儲(chǔ)液器裝配結(jié)構(gòu)如圖1所示，氣缸01的缸壁上設(shè)有進(jìn)氣孔010，殼體02上與進(jìn)氣孔010相對應(yīng)的位置處設(shè)有通孔020，殼體座圈03的一端與殼體02的通孔020相連接，進(jìn)氣連接管04的一端插接于殼體座圈03內(nèi)，并且進(jìn)氣連接管04的另一端伸入氣缸01的進(jìn)氣孔010內(nèi)，儲(chǔ)液器的出氣管05與進(jìn)氣連接管04的內(nèi)側(cè)插接。為實(shí)現(xiàn)密封，進(jìn)氣連接管04與氣缸01的進(jìn)氣孔010之間為過盈配合，二者之間為硬性連接。這種連接方式的配合處在高壓下會(huì)存在少量泄漏，影響壓縮機(jī)整體性能；并且，將進(jìn)氣連接管04壓入氣缸01的進(jìn)氣孔010內(nèi)的過程中，壓入力較大，容易造成氣缸01變形及氣缸01位移現(xiàn)象，影響壓縮機(jī)質(zhì)量；再者，由于氣缸01與進(jìn)氣連接管04為剛性連接，導(dǎo)致氣缸01在運(yùn)行過程中產(chǎn)生的噪音振動(dòng)會(huì)直接傳遞到儲(chǔ)液器上，增大壓縮機(jī)的噪音。此外，為保證壓縮機(jī)的氣密性，殼體座圈03與殼體02的通孔020之間采用壓焊密封，殼體座圈03、進(jìn)氣連接管04及出氣管05之間采用釬焊密封，存在裝配工件較多、需多次焊接、工藝復(fù)雜、加工成本高的問題。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
1、鑒于現(xiàn)有技術(shù)的上述缺陷，本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是提供一種能夠減少泄漏、降低噪音、減少裝配工件、簡化安裝工序、提高穩(wěn)定性的儲(chǔ)液器裝配結(jié)構(gòu)。
2、為了解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明采用如下技術(shù)方案：
3、本發(fā)明提供一種儲(chǔ)液器裝配結(jié)構(gòu)，包括：設(shè)于氣缸上的進(jìn)氣孔，進(jìn)氣孔包括沿靠近氣缸中心的方向依次相連且內(nèi)徑遞減的大徑孔段和小徑孔段，大徑孔段和小徑孔段之間形成有第一臺(tái)階面；設(shè)于容納氣缸的殼體上與進(jìn)氣孔相對應(yīng)的位置處的通孔；儲(chǔ)液器的出氣管，出氣管的出口端部通過通孔插入進(jìn)氣孔內(nèi)，出氣管與殼體焊接，出氣管的出口端部包括沿靠近出氣管的出口端的方向依次相連且外徑遞減的大徑管段和小徑管段，大徑管段和小徑管段之間于出氣管的外周面上形成有與第一臺(tái)階面間隔相對的第二臺(tái)階面；密封圈，容置于第二臺(tái)階面與第一臺(tái)階面之間的間隔空間內(nèi)并被夾持在小徑管段與大徑孔段之間。
4、優(yōu)選地，第二臺(tái)階面與第一臺(tái)階面之間的間隔距離大于密封圈的厚度。
5、優(yōu)選地，出氣管的外周面上靠近出氣管的出口端部的位置處形成有向外突出的限位部，限位部抵接于殼體的外側(cè)上并使第二臺(tái)階面與第一臺(tái)階面之間形成間隔空間。
6、優(yōu)選地，限位部與殼體焊接。
7、優(yōu)選地，出氣管與進(jìn)氣孔之間為間隙配合。
8、優(yōu)選地，密封圈所在位置距離出氣管與殼體的焊接位置不小于20mm。
9、優(yōu)選地，密封圈的材料為乙丙橡膠或氫化丁腈橡膠或氟橡膠。
10、優(yōu)選地，密封圈與出氣管為相互獨(dú)立的分體件或一體成型的整體件。
11、優(yōu)選地，出氣管與殼體之間為高頻焊接或激光焊接。
12、本發(fā)明還提供一種壓縮機(jī)，包括如上所述的儲(chǔ)液器裝配結(jié)構(gòu)。
13、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明具有顯著的進(jìn)步：
14、本發(fā)明的儲(chǔ)液器裝配結(jié)構(gòu)，將儲(chǔ)液器的出氣管通過殼體上的通孔直接插入氣缸上的進(jìn)氣孔內(nèi)，并將出氣管與殼體焊接，省去了殼體座圈和進(jìn)氣連接管，減少了裝配工件，也減少了焊接部件及焊接次數(shù)，使得裝配工藝簡單，可降低加工成本及材料成本；出氣管與進(jìn)氣孔之間通過密封圈密封，可減少泄漏，提升壓縮機(jī)性能并降低壓縮機(jī)噪音，同時(shí)可避免過盈配合密封的較大壓入力造成的氣缸變形及氣缸位移現(xiàn)象，提升壓縮機(jī)質(zhì)量；特別是，本發(fā)明的儲(chǔ)液器裝配結(jié)構(gòu)將進(jìn)氣孔和出氣管的出口端部設(shè)計(jì)為相匹配的臺(tái)階狀結(jié)構(gòu)，使密封圈容置于進(jìn)氣孔和出氣管二者的臺(tái)階面之間，并被二者夾持，這種密封圈的安裝方式可簡化密封圈的安裝工序，使得密封圈的裝配更容易實(shí)現(xiàn)，并有利于提高密封圈的密封穩(wěn)定性。
1.一種儲(chǔ)液器裝配結(jié)構(gòu)，其特征在于，包括：
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的儲(chǔ)液器裝配結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述第二臺(tái)階面(33)與所述第一臺(tái)階面(13)之間的間隔距離大于所述密封圈(4)的厚度。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的儲(chǔ)液器裝配結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述出氣管(3)的外周面上靠近所述出氣管(3)的出口端部的位置處形成有向外突出的限位部(34)，所述限位部(34)抵接于所述殼體(2)的外側(cè)上并使所述第二臺(tái)階面(33)與所述第一臺(tái)階面(13)之間形成間隔空間。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的儲(chǔ)液器裝配結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述限位部(34)與所述殼體(2)焊接。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的儲(chǔ)液器裝配結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述出氣管(3)與所述進(jìn)氣孔(10)之間為間隙配合。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的儲(chǔ)液器裝配結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述密封圈(4)所在位置距離所述出氣管(3)與所述殼體(2)的焊接位置不小于20mm。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的儲(chǔ)液器裝配結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述密封圈(4)的材料為乙丙橡膠或氫化丁腈橡膠或氟橡膠。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的儲(chǔ)液器裝配結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述密封圈(4)與所述出氣管(3)為相互獨(dú)立的分體件或一體成型的整體件。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的儲(chǔ)液器裝配結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述出氣管(3)與所述殼體(2)之間為高頻焊接或激光焊接。
10.一種壓縮機(jī)，其特征在于，包括如權(quán)利要求1至9中任意一項(xiàng)所述的儲(chǔ)液器裝配結(jié)構(gòu)。