本發(fā)明屬于城市軌道交通節(jié)能，具體涉及一種基于淺層地?zé)崮芙粨Q的地鐵車站能源底板及其施工方法。
背景技術(shù)：
1、目前地鐵車站制冷和供熱依賴電力空調(diào)系統(tǒng)，占運營總能耗40％以上。
2、地源熱泵是利用地下恒溫層或隧道結(jié)構(gòu)作為熱交換介質(zhì)，通過熱泵系統(tǒng)實現(xiàn)供暖、制冷的技術(shù)，能夠高效轉(zhuǎn)移熱量或冷量，顯著降低傳統(tǒng)空調(diào)系統(tǒng)的能耗；傳統(tǒng)垂直地埋管需占用大量地下空間，在城市密集區(qū)難以實施；水平地埋管則需大面積場地，與地鐵車站緊湊結(jié)構(gòu)沖突。
3、并且傳統(tǒng)的在結(jié)構(gòu)內(nèi)部預(yù)埋換熱管路會削弱混凝土保護(hù)層，長期運營可能引發(fā)開裂滲漏；穿底板部位采用止水臺或簡單套管防水，如授權(quán)公告號為cn214034385u的中國實用新型專利文獻(xiàn)，公開了一種穿底板構(gòu)件及底板，其通過上圍板和下圍板之間的位置形成止水臺來起到止水的效果，這種止水結(jié)構(gòu)在地鐵振動荷載下密封存在失效隱患。
技術(shù)實現(xiàn)思路
1、針對現(xiàn)有技術(shù)中所存在的不足，本發(fā)明提供了一種減少穿底板防水節(jié)點數(shù)量，實現(xiàn)動態(tài)荷載下的長效密封的基于淺層地?zé)崮芙粨Q的地鐵車站能源底板及其施工方法。
2、本發(fā)明的技術(shù)方案為：基于淺層地?zé)崮芙粨Q的地鐵車站能源底板，包括底板，所述底板上設(shè)置有防水節(jié)點，所述防水節(jié)點處引出有換熱管，所述換熱管迂回鋪設(shè)在所述底板的頂部，所述換熱管的兩端均設(shè)置于所述防水節(jié)點處；
3、所述底板的頂部鋪設(shè)有墊層，所述換熱管埋覆在所述墊層的內(nèi)部；所述防水節(jié)點具有預(yù)埋在所述底板內(nèi)部的穿底板主管，所述換熱管的端部均沿所述穿底板主管的內(nèi)部貫穿所述底板，所述穿底板主管的內(nèi)部與所述換熱管之間設(shè)置有遇水膨脹橡膠層。
4、進(jìn)一步地，所述換熱管在所述穿底板主管的內(nèi)部形成換熱管束，所述換熱管束的外側(cè)套裝有熱熔密封層。
5、進(jìn)一步地，所述熱熔密封層的外側(cè)套裝有機械壓緊層，所述遇水膨脹橡膠層套裝在所述機械壓緊層的外側(cè)。
6、進(jìn)一步地，所述機械壓緊層具有兩個半圓環(huán)狀的壓緊件，兩個所述壓緊件的兩側(cè)之間焊接成一體結(jié)構(gòu)。
7、進(jìn)一步地，所述壓緊件為不銹鋼材質(zhì)的半圓環(huán)結(jié)構(gòu)。
8、進(jìn)一步地，所述熱熔密封層為套裝在所述換熱管束外側(cè)的hdpe密封套、聚酰胺熱熔膠膜或氟橡膠基膠膜。
9、進(jìn)一步地，所述防水節(jié)點與所述底板上的承重構(gòu)件之間預(yù)留有安全距離。
10、進(jìn)一步地，所述防水節(jié)點上引出有至少兩組所述換熱管。
11、基于淺層地?zé)崮芙粨Q的地鐵車站能源底板的施工方法，包括以下步驟：
12、防水節(jié)點規(guī)劃，基于項目底板三維模型生成防水節(jié)點坐標(biāo)，確保防水節(jié)點與承重構(gòu)件保持安全距離；
13、分級防水施工，安裝防水節(jié)點內(nèi)部的密封組件；
14、集水單元集成，將各換熱管與主管道之間連接；
15、密封驗證，實施分級壓力測試及保壓測試，驗證管路的密封性。
16、進(jìn)一步地，所述分級防水施工中，安裝防水節(jié)點內(nèi)部的密封組件包括以下步驟：
17、換熱管束穿入至穿底板主管內(nèi)部；
18、澆筑底板混凝土至穿底板主管的1/2高度；
19、在換熱管束的外側(cè)熱熔包覆熱熔密封層；
20、在熱熔密封層的外側(cè)套裝機械壓緊層；
21、在機械壓緊層的外側(cè)套裝遇水膨脹橡膠層；
22、將遇水膨脹橡膠層安裝至穿底板主管的內(nèi)部。
23、本發(fā)明的有益效果：
24、(1)本發(fā)明中，換熱管鋪設(shè)并埋伏在底板頂部的墊層內(nèi)部，實現(xiàn)地鐵車站地?zé)崮芤?guī)?；杉徽加妙~外地下空間，多條散熱管路匯聚于同一防水節(jié)點處管過底板，能夠大幅減少穿底板節(jié)點數(shù)量；
25、(2)防水節(jié)點內(nèi)部通過遇水膨脹橡膠層在換熱管束與穿底板主管之間形成動態(tài)密封結(jié)構(gòu)，適應(yīng)結(jié)構(gòu)變形，實現(xiàn)動態(tài)荷載下的長效防水密封。
1.一種基于淺層地?zé)崮芙粨Q的地鐵車站能源底板，其特征在于，包括底板，所述底板上設(shè)置有防水節(jié)點，所述防水節(jié)點處引出有換熱管，所述換熱管迂回鋪設(shè)在所述底板的頂部，所述換熱管的兩端均設(shè)置于所述防水節(jié)點處；
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于淺層地?zé)崮芙粨Q的地鐵車站能源底板，其特征在于：所述換熱管在所述穿底板主管的內(nèi)部形成換熱管束，所述換熱管束的外側(cè)套裝有熱熔密封層。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的基于淺層地?zé)崮芙粨Q的地鐵車站能源底板，其特征在于：所述熱熔密封層的外側(cè)套裝有機械壓緊層，所述遇水膨脹橡膠層套裝在所述機械壓緊層的外側(cè)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的基于淺層地?zé)崮芙粨Q的地鐵車站能源底板，其特征在于：所述機械壓緊層具有兩個半圓環(huán)狀的壓緊件，兩個所述壓緊件的兩側(cè)之間焊接成一體結(jié)構(gòu)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的基于淺層地?zé)崮芙粨Q的地鐵車站能源底板，其特征在于：所述壓緊件為不銹鋼材質(zhì)的半圓環(huán)結(jié)構(gòu)。
6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的基于淺層地?zé)崮芙粨Q的地鐵車站能源底板，其特征在于：所述熱熔密封層為套裝在所述換熱管束外側(cè)的hdpe密封套、聚酰胺熱熔膠膜或氟橡膠基膠膜。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于淺層地?zé)崮芙粨Q的地鐵車站能源底板，其特征在于：所述防水節(jié)點與所述底板上的承重構(gòu)件之間預(yù)留有安全距離。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于淺層地?zé)崮芙粨Q的地鐵車站能源底板，其特征在于：所述防水節(jié)點上引出有至少兩組所述換熱管。
9.一種基于淺層地?zé)崮芙粨Q的地鐵車站能源底板的施工方法，其特征在于，包括以下步驟：
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的基于淺層地?zé)崮芙粨Q的地鐵車站能源底板的施工方法，其特征在于，所述分級防水施工中，安裝防水節(jié)點內(nèi)部的密封組件包括以下步驟：