車輛碰撞事故通報(bào)系統(tǒng)及方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種車輛碰撞事故通報(bào)系統(tǒng)，其包括：一處理單元；一影像擷取單元，耦接至該處理單元，用以擷取一車體的至少一部分的車體影像；一碰撞感測單元，用以檢測該車體是否正在遭遇一疑似碰撞事故；以及一特征影像比對單元，耦接至該處理單元，用以在該碰撞感測單元檢測到該疑似碰撞事故時(shí)，將該疑似碰撞事故前后的車體影像進(jìn)行差異比對，藉以判斷該疑似碰撞事故是否為有車損的真實(shí)碰撞事故及/或有真實(shí)碰撞事故時(shí)的車損嚴(yán)重程度。
【專利說明】車輛碰撞事故通報(bào)系統(tǒng)及方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及行車時(shí)發(fā)生碰撞事故的自動通報(bào)技術(shù)。
【背景技術(shù)】
[0002]當(dāng)車輛發(fā)生嚴(yán)重的碰撞事故時(shí)，駕駛者常因重傷或昏迷等各種因素?zé)o法自行向外界求援，最后喪失了獲救的機(jī)會。為了避免此類憾事發(fā)生，某些現(xiàn)有技術(shù)會在車體上增設(shè)碰撞感測器，藉以判斷車輛在碰撞事故發(fā)生當(dāng)下所承受的撞擊力，并在撞擊力達(dá)到預(yù)設(shè)值時(shí)自動向外界通報(bào)并請求援助。
[0003]然而，碰撞感測器的可靠程度并非十分穩(wěn)定。車輛在碰撞事故中所承受撞擊力可能來自四面八方，而碰撞感測器可能僅能檢測特定方向上的撞擊力，因此，盡管某些碰撞事故十分嚴(yán)重，但撞擊力卻不足以啟動自動通報(bào)機(jī)制。除此之外，在某些情況下，由于車輛在高速轉(zhuǎn)向時(shí)所產(chǎn)生的離心力或是在緊急煞車的情況下亦皆可能使某些碰撞感測器做出誤判，進(jìn)而自動發(fā)出不必要的通報(bào)。另一種狀況是雖然有發(fā)生碰撞事故，但是該碰撞事故是輕微的，或是駕駛?cè)丝梢杂H自當(dāng)場解決處理或排除時(shí)，是不需要發(fā)出通報(bào)給相關(guān)交通事件處理單位的。因此可以了解的是，錯(cuò)誤的通報(bào)不但浪費(fèi)了社會資源，也可能為事主帶來不必要的困擾，造成財(cái)務(wù)上的損失。
[0004]因此，需要一種可靠度更高的車輛碰撞事故通報(bào)機(jī)制。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明提供一種車輛碰撞事故通報(bào)系統(tǒng)。該系統(tǒng)包括:一處理單元；一影像擷取單元，耦接至該處理單元，用以擷取一車體的至少一部分的車體影像；一碰撞感測單元，用以檢測該車體是否正在遭遇一疑似碰撞事故；以及一特征影像比對單元，耦接至該處理單元，用以在該碰撞感測單元檢測到該疑似碰撞事故時(shí)，將該疑似碰撞事故前后自影像擷取單元所擷取的車體影像進(jìn)行差異比對，藉以判斷該疑似碰撞事故是否為有車損的真實(shí)碰撞事故及/或有真實(shí)碰撞事故時(shí)的車損嚴(yán)重程度。
[0006]本發(fā)明另提供一種車輛碰撞事故通報(bào)系統(tǒng)。該系統(tǒng)包括:一近端部，包括:一第一處理單元；一影像擷取單元，耦接至該第一處理單元，用以擷取一車體的至少一部分的車體影像；以及一碰撞感測單元，用以檢測該車體是否正在遭遇一疑似碰撞事故；一遠(yuǎn)端部，無線連接至該近端部，包括:一第二處理單元；以及一特征影像比對單元，耦接至該第二處理單元，用以在該碰撞感測單元檢測到該疑似碰撞事故時(shí)，將該疑似碰撞事故前后自影像擷取單元所擷取的車體影像進(jìn)行差異比對；據(jù)此，通過影像比對以判斷該疑似碰撞事故是否為有車損的真實(shí)碰撞事故及/或有真實(shí)碰撞事故時(shí)的車損嚴(yán)重程度。
[0007]本發(fā)明另提供一種車輛碰撞事故通報(bào)方法。該方法包括:以一影像擷取單元擷取一車體的至少一部分的車體影像；以一碰撞感測單元檢測該車體是否正在遭遇一疑似碰撞事故；當(dāng)檢測到該疑似碰撞事故時(shí)，將該疑似碰撞事故發(fā)生前后自影像擷取單元所擷取的車體影像進(jìn)行比對，藉以判斷是否為有車損的真實(shí)碰撞事故及/或有真實(shí)碰撞事故時(shí)的車損嚴(yán)重程度。[0008]本發(fā)明實(shí)施例的車輛碰撞事故通報(bào)系統(tǒng)及方法，使得車輛碰撞事故通報(bào)機(jī)制可靠度更高?！緦＠綀D】

【附圖說明】[0009]此處所說明的附圖用來提供對本發(fā)明的進(jìn)一步理解，構(gòu)成本申請的一部分，并不構(gòu)成對本發(fā)明的限定。在附圖中:[0010]圖1為依據(jù)本發(fā)明一實(shí)施例的車輛碰撞事故通報(bào)系統(tǒng)架設(shè)于車輛的示意圖。[0011]圖2為圖1的實(shí)施例中車輛碰撞事故通報(bào)系統(tǒng)100的內(nèi)部元件示意圖。[0012]圖3為依據(jù)本發(fā)明另一實(shí)施例的車輛碰撞事故通報(bào)系統(tǒng)300的內(nèi)部元件示意圖。[0013]圖4為依據(jù)本發(fā)明一實(shí)施例的車輛碰撞事故通報(bào)系統(tǒng)400的內(nèi)部元件示意圖。[0014]圖5為依據(jù)本發(fā)明一實(shí)施例的車輛碰撞事故通報(bào)方法流程圖。[0015]附圖標(biāo)號:[0016]100-車輛碰撞事故通報(bào)系統(tǒng)；[0017]101~鏡頭；[0018]102~影像擷取單元；[0019]104~碰撞感測單元；[0020]106~處理單元；[0021]108~GPS接收單元；[0022]110~通訊單元；[0023]112~特征影像比對單元；[0024]114~存儲器儲存單元；[0025]300"車輛碰撞事故通報(bào)系統(tǒng)；[0026]302~影像擷取單元；[0027]304~碰撞感測單元；[0028]306^處理單元；
[0029]308~GPS接收單元；
[0030]310~通訊單元；
[0031]312~特征影像比對單元；
[0032]314~存儲器儲存單元；
[0033]318~使用者接口；
[0034]400"車輛碰撞事故通報(bào)系統(tǒng)；
[0035]400Α~近端部；
[0036]400Β~遠(yuǎn)端部；
[0037]402~影像擷取單元；
[0038]404~碰撞感測單元；
[0039]40以、40部~處理單元；
[0040]408~GPS接收單元；
[0041]410Α、410Β ~通訊單元；[0042]412?特征影像比對單元；
[0043]414A、414B?存儲器儲存單元；
[0044]S502?S508?步驟。
【具體實(shí)施方式】
[0045]下文為介紹本發(fā)明的最佳實(shí)施例。各實(shí)施例用以說明本發(fā)明的原理，但非用以限制本發(fā)明。本發(fā)明的范圍當(dāng)以后附的權(quán)利要求項(xiàng)為準(zhǔn)。
[0046]為了解決前述現(xiàn)有技術(shù)的各種缺失，本發(fā)明提供一種特別的車輛碰撞事故通報(bào)系統(tǒng)及方法。下文將配合【專利附圖】

【附圖說明】本發(fā)明的各種實(shí)施例。
[0047]車輛碰撞事故通報(bào)系統(tǒng)
[0048]本發(fā)明的車輛碰撞事故通報(bào)系統(tǒng)可為架設(shè)于該車輛中的一獨(dú)立運(yùn)作裝置，亦可內(nèi)建于各種車用電子機(jī)器(例如導(dǎo)航裝置或行車記錄器等)之中。在某些實(shí)施例中，本發(fā)明的車輛碰撞事故通報(bào)系統(tǒng)甚至可與一移動通訊裝置(即移動電話)整合而成為移動通訊裝置中的一個(gè)附加應(yīng)用模塊。圖1為依據(jù)本發(fā)明一實(shí)施例的車輛碰撞事故通報(bào)系統(tǒng)架設(shè)于車輛的示意圖。如圖所示，車輛碰撞事故通報(bào)系統(tǒng)100具有移動電話的外觀，可如一般行車記錄器般架設(shè)于車輛的擋風(fēng)玻璃與駕駛座之間，并以其鏡頭101對準(zhǔn)路面及車輛的車頭部分。值得注意的是，本發(fā)明的車輛碰撞事故通報(bào)系統(tǒng)100在圖1中的架設(shè)位置僅為例示，在其他實(shí)施例中，使用者可依其需求將該移動通訊裝置架設(shè)于車體的任何適當(dāng)位置(例如將鏡頭101對準(zhǔn)車輛的車尾部分)，不必以圖1的實(shí)施例為限。
[0049]圖2為圖1的實(shí)施例中車輛碰撞事故通報(bào)系統(tǒng)100的內(nèi)部元件示意圖。本發(fā)明的車輛碰撞事故通報(bào)系統(tǒng)100包括:一影像擷取單元102、一碰撞感測單元104、一處理單元106、一特征影像比對單元112、一記憶儲存單元114、一全球定位系統(tǒng)(Global positioningsystem, GPS)接收單元108以及一通訊單元110。
[0050]本發(fā)明的影像擷取單元102的外觀即為圖1的鏡頭101，其可用以擷取車體一特定部分的影像(后文簡稱為“車體影像”)。在此實(shí)施例中，影像擷取單元102擷取該車輛車頭部分的車體影像。在某些實(shí)施例中，影像擷取單元102可在車輛碰撞事故通報(bào)系統(tǒng)100架設(shè)完畢之際(行車之前)即對車體擷取一幀車體影像，并以其為后述的“標(biāo)準(zhǔn)車體影像”而儲存于記憶儲存單元114中；在其他實(shí)施例中，影像擷取單元102可兼作行車記錄器之用，其可隨時(shí)對路面以及車頭部分進(jìn)行監(jiān)視及錄影，并將碰撞事故發(fā)生前一適當(dāng)時(shí)點(diǎn)的一幀影像設(shè)定為后述的“標(biāo)準(zhǔn)車體影像”。
[0051]本發(fā)明的碰撞感測單元104可用以檢測該車體是否正在遭遇一疑似碰撞事故。舉例而言，該碰撞感測器104可為一加速度計(jì)(accelerometer),或一重力感測測器(G-Sensor)，目的在檢測車輛在各個(gè)方向所承受的加速度(或G值)變化，并通過檢驗(yàn)該加速度(或G值)變化是否超過一預(yù)設(shè)范圍來判斷是否極有可能發(fā)生碰撞事故。在理想的實(shí)施例中，碰撞感測器104應(yīng)具備檢測各個(gè)維度撞擊力的能力，盡可能避免對特定型態(tài)的碰撞事件有所遺漏。在某些實(shí)施例中，該碰撞感測單元104耦接至前述的處理單元106，可用以在檢測到該疑似碰撞事故時(shí)，通過該處理單元106觸發(fā)該影像擷取單元102而使該影像擷取單元10對該疑似碰撞事故發(fā)生前后的車體影像進(jìn)行擷取。本發(fā)明在疑似碰撞事故發(fā)生當(dāng)下(此指發(fā)生碰撞一瞬間之后短時(shí)間內(nèi))所擷取的車體影像數(shù)量不必限于單幀或多幀，本領(lǐng)域技術(shù)人員亦可對各幀影像間的間隔時(shí)間予以設(shè)定及調(diào)整。
[0052]在此實(shí)施例中，本發(fā)明的特征影像比對單元112通過處理單元106連接至該碰撞感測單元104及該影像擷取單元102，其可在該碰撞感測單元102檢測到該疑似碰撞事故時(shí)，對該影像擷取單元102所擷取的影片進(jìn)行比對處理，藉以進(jìn)一步判斷該碰撞事故是否為具有車損的真實(shí)碰撞事故以及其嚴(yán)重程度。詳細(xì)地說，在一實(shí)施例中，當(dāng)疑似碰撞事故發(fā)生之際，如前文所述，碰撞感測單元104會通過處理器106觸發(fā)該影像擷取單元102而使其對疑似碰撞事故發(fā)生當(dāng)下的車體影像進(jìn)行擷取。之后，影像擷取單元102會將這些車體影像傳送至該處理單元106的暫存存儲器(或前述的記憶儲存單元114)，而特征影像比對單元112則可將疑似碰撞事故當(dāng)下的一個(gè)或多個(gè)儲存于暫存存儲器(或前述的記憶儲存單元114)的車體影像與前述既存于記憶儲存單元114的標(biāo)準(zhǔn)車體影像進(jìn)行特征影像的差異比對，目的在檢驗(yàn)出疑似碰撞事故發(fā)生前后車體是否有形變以及形變的程度，如有形變則將予以認(rèn)定為是有車損狀況的真實(shí)碰撞事故(亦即為較嚴(yán)重的事故)，并將車體形變程度視為真實(shí)碰撞事故的嚴(yán)重程度。值得注意的是，由于車輛行駛于不斷變動的環(huán)境，因此特征影像比對單元112必須將所擷取到影像中車體以外的背景予以濾除或忽視，并且將環(huán)境光源對車體顏色及亮度所造成的影像變化予以忽略或采用灰階方式處理。由于此間涉及的特征影像比對技術(shù)并非本發(fā)明的主要特征，且亦散見于許多已公開的相關(guān)影像辨識產(chǎn)品或技術(shù)或?qū)＠?，故本文將不再多加贅述。而該特征影像比對單?12可以是軟件、固件或硬件型態(tài)，甚至也可以整合進(jìn)處理單元106中。
[0053]本發(fā)明的通訊單元110耦接至該處理單元106，其可在該處理單元106經(jīng)比對判斷有如上述的真實(shí)碰撞事故發(fā)生時(shí)，或是該真實(shí)碰撞事故的嚴(yán)重程度(即車體形變程度)達(dá)到一預(yù)設(shè)值時(shí)，將一“真實(shí)碰撞事故信息”自動通報(bào)至少一遠(yuǎn)方端點(diǎn)，其中，該遠(yuǎn)方端點(diǎn)包括交通事故處理相關(guān)單位，例如警察單位、消防單位或醫(yī)療單位等，或是其他各種單位，例如車輛所隸屬的行車監(jiān)控中心、保險(xiǎn)公司或駕駛?cè)说念A(yù)先指定聯(lián)絡(luò)人。值得注意的是，碰撞事故嚴(yán)重程度的預(yù)設(shè)值不必以特定數(shù)值為限，本領(lǐng)域技術(shù)人員可依據(jù)本發(fā)明的精神，以及參照不同車款、不同車體結(jié)構(gòu)在各種測試條件下受到不同程度撞擊時(shí)所產(chǎn)生形變數(shù)據(jù)數(shù)據(jù)設(shè)定適當(dāng)?shù)念A(yù)設(shè)值。本發(fā)明的全球定位系統(tǒng)(Global positioning system,GPS)接收單元108耦接至處理單元106，可接收該車輛碰撞事故通報(bào)系統(tǒng)100所在位置(在此實(shí)施例中，即車輛所在位置)的GPS坐標(biāo)，而通訊單元110所發(fā)送的碰撞事故信息即可將該GPS坐標(biāo)包含于其中，如此一來，將有利于前述交通事故相關(guān)單元迅速得知碰撞事故發(fā)生位置。
[0054]從上述實(shí)施例可了解到，通過影像擷取單元102以及特征影像比對單元112的影像處理機(jī)制，本發(fā)明可在碰撞感測單元104檢測到疑似碰撞事故后進(jìn)一步確認(rèn)其為具有車損的真實(shí)碰撞事故，且可進(jìn)一步對其嚴(yán)重程度進(jìn)行判斷，因此可避免通報(bào)系統(tǒng)100發(fā)出無謂的信息(例如并無真實(shí)碰撞或是碰撞車損輕微)、造成救援單位以及駕駛?cè)瞬槐匾睦_。
[0055]圖3為依據(jù)本發(fā)明另一實(shí)施例的車輛碰撞事故通報(bào)系統(tǒng)300的內(nèi)部元件示意圖。在此實(shí)施例中，車輛碰撞事故通報(bào)系統(tǒng)300與前述實(shí)施例同樣包括一影像擷取單兀301、一碰撞感測單元304、一處理單元306、一特征影像比對單元312、一記憶儲存單元314、一 GPS接收單元308以及一通訊單元310。然而，與前述實(shí)施例不同的是，此處的車輛碰撞事故通報(bào)系統(tǒng)300另外包括一使用者接口 318,可包含有一顯不模塊與一輸入模塊,顯不模塊可以是一液晶顯示器或是語音揚(yáng)聲器等其它可顯示或通知電子信息的裝置，輸入模塊可以是一按鍵、鍵盤或是語音麥克風(fēng)等其它可輸入或產(chǎn)生電子信號的裝置，只是顯示模塊與輸入模塊也可以整合成單一裝置，例如觸控顯示面板。該使用者接口 318耦接至該處理單元106，用以在該碰撞感測單元104檢測到該疑似碰撞事故之后以及該通訊單元110通報(bào)該真實(shí)碰撞事故信息之前，通過顯示模塊向使用者顯示或發(fā)出一“詢問信息”以請求使用者確認(rèn)是否向外界發(fā)出前述的“真實(shí)碰撞事故信息”。若使用者通過輸入模塊確認(rèn)為是，或是當(dāng)使用者在一預(yù)設(shè)時(shí)間內(nèi)未予回應(yīng)時(shí)，使用者接口 318會使該通訊單元110直接對外發(fā)送該真實(shí)碰撞事故信息，以避免使用者因嚴(yán)重受傷或昏迷而無法進(jìn)行確認(rèn)動作而喪失求救契機(jī)；若使用者確認(rèn)為否，則使用者接口 318會使該通訊單元110取消或暫停發(fā)出該真實(shí)碰撞事故信息。本發(fā)明的使用者接口 112的設(shè)置可提供另一道檢驗(yàn)碰撞感測單元104是否判斷錯(cuò)誤或是讓使用者自行判斷是否確實(shí)需要請求外界援助的機(jī)制，同樣具有排除整體車輛碰撞事故通報(bào)系統(tǒng)300發(fā)出無謂信息的優(yōu)點(diǎn)。
[0056]在前述實(shí)施例中，本發(fā)明的車輛碰撞事故通報(bào)系統(tǒng)中的各個(gè)元件整合于單一裝置中，然而，在其他實(shí)施例中，這些元件亦可分散設(shè)置于車輛上的不同位置，甚至一部份可裝設(shè)于車體之外。圖4為依據(jù)本發(fā)明一實(shí)施例的車輛碰撞事故通報(bào)系統(tǒng)400的內(nèi)部元件示意圖。在此實(shí)施例中，車輛碰撞事故通報(bào)系統(tǒng)400可分近端部400A以及遠(yuǎn)端部400B。舉例而言，近端部400A位于車體之內(nèi)，而遠(yuǎn)端部400B位于車體外的一云端服務(wù)器中，其可通過無線通訊方式與近端部400A連接。類同與前述實(shí)施例，車輛碰撞事故通報(bào)系統(tǒng)400的近端部400A包括一影像擷取單元402、一碰撞感測單元404、一處理單元406A、一記憶儲存單元414A、一 GPS接收單元408以及一通訊單元410A ;而遠(yuǎn)端部400B包括特征影像比對單元412、另一處理單元406B、另一記憶儲存單元414B以及通訊單元410B。近端部400A的通訊單元410A可與遠(yuǎn)端部400B的通訊單元410B互相溝通，其中，通訊單元410B可接受通訊單元410A傳遞過來的影像內(nèi)容，并將特征影像比對單元414所進(jìn)行的影像比對結(jié)果發(fā)送給通訊單元410A。記憶儲存單元414A及414B可用來儲存自各種數(shù)據(jù)及信息，例如近端部400A的記憶儲存單元414A可儲存影像擷取單元402所擷取的影像數(shù)據(jù)。特征影像比對單元412可受處理單元406B的控制與指示進(jìn)行如前實(shí)施例所提的車頭特征影像比對。由于此實(shí)施例中將負(fù)責(zé)分析比對特征影像而較需耗費(fèi)大量運(yùn)算資源的特征影像比對單元414設(shè)置于遠(yuǎn)端部400B而與近端部400A的其他元件分開，因而可大幅減低車輛碰撞事故通報(bào)系統(tǒng)400在近端部400A的硬件需求與系統(tǒng)負(fù)擔(dān),有助于此車輛碰撞事故通報(bào)系統(tǒng)400實(shí)現(xiàn)于移動電話等可攜式裝備之中。
[0057]車輛碰撞事故通報(bào)方法
[0058]除了前述的車輛碰撞事故通報(bào)系統(tǒng)，本發(fā)明亦提供一種車輛碰撞事故通報(bào)方法。圖5為依據(jù)本發(fā)明一實(shí)施例的車輛碰撞事故通報(bào)方法流程圖。方法500包括:在步驟S502中，利用一影像擷取單元擷取一車體的至少一部分的車體影像作為標(biāo)準(zhǔn)車體影像；在步驟S504中，利用一碰撞感測單元檢測該車體是否正在遭遇一疑似碰撞事故；在步驟S506中，當(dāng)檢測到該疑似碰撞事故時(shí)，將該疑似碰撞事故發(fā)生前后自影像擷取單元所擷取的車體影像進(jìn)行比對，藉以判斷是否為有車損的真實(shí)碰撞事故及/或有真實(shí)碰撞事故時(shí)的車損嚴(yán)重程度；以及在步驟S508中，當(dāng)判斷該碰撞事故確實(shí)為具有車損的真實(shí)碰撞事故，或是該真實(shí)碰撞事故的嚴(yán)重程度達(dá)到一預(yù)設(shè)值時(shí)，將一真實(shí)碰撞事故信息通報(bào)至少一遠(yuǎn)方端點(diǎn)；而當(dāng)判斷該疑似碰撞事故并非為具有車損的真實(shí)碰撞事故或是雖為真實(shí)碰撞事故但車損嚴(yán)重程度未達(dá)到該預(yù)設(shè)值時(shí)，重復(fù)前述步驟S502及S504。
[0059]上述其中的“標(biāo)準(zhǔn)車體影像”可以是影像擷取單元在本發(fā)明車輛碰撞事故通報(bào)系統(tǒng)架設(shè)完畢之際(行車之前)即對車體擷取一幀車體影像，或是碰撞事故發(fā)生前一適當(dāng)時(shí)點(diǎn)所擷取的一幀影像設(shè)定為該標(biāo)準(zhǔn)車體影像。在一較佳的實(shí)施例中，步驟S508中的真實(shí)碰撞事故信息包括用以表示該車體所在位置的一 GPS坐標(biāo)。除了前述步驟之外，在一理想的實(shí)施例中，本發(fā)明可選擇性地增加下列步驟(圖未示)，即:在檢測到該真實(shí)碰撞事故之后以及在通報(bào)該碰撞事故信息之前(即在步驟S506與S508之間)，發(fā)出一詢問信息，藉以請求使用者確認(rèn)是否欲發(fā)出該碰撞事故信息，若使用者確認(rèn)為是，或者，當(dāng)該使用者在一預(yù)設(shè)時(shí)間內(nèi)未予回應(yīng)時(shí)，發(fā)出該真實(shí)碰撞事故信息；若使用者確認(rèn)為否時(shí)，取消或暫停發(fā)出該碰撞事故信息。由于本領(lǐng)域技術(shù)人員可參照前述車輛碰撞事故通報(bào)系統(tǒng)100、300及400 了解到本發(fā)明的車輛碰撞事故通報(bào)方法各種可能的實(shí)施例，故本文不再對加贅述以節(jié)省篇幅。
[0060]本發(fā)明雖以較佳實(shí)施例揭露如上，然其并非用以限定本發(fā)明的范圍，任何本領(lǐng)域技術(shù)人員，在不脫離本發(fā)明的精神和范圍內(nèi)，當(dāng)可做些許的更動與潤飾，因此本發(fā)明的保護(hù)范圍當(dāng)視權(quán)利要求范圍所界定者為準(zhǔn)。
【權(quán)利要求】
1.一種車輛碰撞事故通報(bào)系統(tǒng),其特征在于,包括: 一處理單元； 一影像擷取單元，耦接至所述處理單元，用以擷取一車體的至少一部分的車體影像； 一碰撞感測單元，用以檢測所述車體是否正在遭遇一疑似碰撞事故；以及 一特征影像比對單元，耦接至所述處理單元，用以在所述碰撞感測單元檢測到所述疑似碰撞事故時(shí)，將所述疑似碰撞事故前后自所述影像擷取單元所擷取的車體影像進(jìn)行差異比對，藉以判斷所述疑似碰撞事故是否為有車損的真實(shí)碰撞事故及/或有真實(shí)碰撞事故時(shí)的車損嚴(yán)重程度。
2.如權(quán)利要求1所述的車輛碰撞事故通報(bào)系統(tǒng)，其特征在于，更包括: 一通訊單元，耦接至所述處理單元，用以在所述處理單元判斷所述疑似碰撞事故為真實(shí)碰撞事故及/或?yàn)榕鲎彩鹿蕰r(shí)的車損嚴(yán)重程度達(dá)到一預(yù)設(shè)值時(shí)，將一真實(shí)碰撞事故信息通報(bào)至少一遠(yuǎn)方端點(diǎn)。
3.如權(quán)利要求2所述的車輛碰撞事故通報(bào)系統(tǒng)，其特征在于，更包括: 一全球定位系統(tǒng)接收單元，耦接至所述處理單元，用以接收所述車輛碰撞事故通報(bào)系統(tǒng)所在位置的GPS坐標(biāo)。
4.如權(quán)利要求3所述的車輛碰撞事故通報(bào)系統(tǒng)，其特征在于，由所述通訊單元發(fā)出的所述真實(shí)碰撞事故信息包括所述GPS坐標(biāo)。
5.如權(quán)利要求1所述的車輛碰撞事故通報(bào)系統(tǒng)，其特征在于，所述碰撞感測單元耦接至所述處理單元，用以在檢測到所述疑似碰撞事故時(shí)觸發(fā)所述影像擷取單元對所述碰撞事故發(fā)生時(shí)的車體影像進(jìn)行擷取。
6.如權(quán)利要求1所述的車輛碰撞事故通報(bào)系統(tǒng)，其特征在于，更包括有一記憶儲存單元，用來儲存所述影像擷取單元所擷取的所述車體影像，而所述特征影像比對單元?jiǎng)t依據(jù)所述記憶儲存單元所儲存的所述車體影像進(jìn)行比對。
7.如權(quán)利要求1所述的車輛碰撞事故通報(bào)系統(tǒng)，其特征在于，所述影像擷取單元在所述碰撞感測單元檢測到所述疑似碰撞事故發(fā)生之前對所述車體至少一部份擷取至少一幀所述車體影像，以作為一標(biāo)準(zhǔn)車體影像。
8.如權(quán)利要求7所述的車輛碰撞事故通報(bào)系統(tǒng)，其特征在于，所述特征影像比對單元針對發(fā)生所述疑似碰撞事故時(shí)自所述影像擷取單元所擷取的所述車體影像與所述標(biāo)準(zhǔn)車體影像進(jìn)行特征影像的差異比對。
9.如權(quán)利要求2所述的車輛碰撞事故通報(bào)系統(tǒng)，其特征在于，更包括一使用者接口，耦接于所述處理單元，用以在所述碰撞感測單元檢測到所述真實(shí)碰撞事故之后以及在所述通訊單元通報(bào)所述真實(shí)碰撞事故信息之前，發(fā)出一詢問信息以請求一使用者確認(rèn)是否確實(shí)要發(fā)出所述真實(shí)碰撞事故信息。
10.如權(quán)利要求9所述的車輛碰撞事故通報(bào)系統(tǒng)，其特征在于，所述使用者接口包括有一顯示模塊與一輸入模塊，所述顯示模塊用來顯示所述詢問信息，而所述輸入模塊則用來供使用者輸入一確認(rèn)信息。
11.如權(quán)利要求9所述的車輛碰撞事故通報(bào)系統(tǒng)，其特征在于，當(dāng)所述使用者在一預(yù)設(shè)時(shí)間內(nèi)未予確認(rèn)時(shí)，所述通訊單元自動發(fā)出所述真實(shí)碰撞事故信息。
12.如權(quán)利要求1所述的車輛碰撞事故通報(bào)系統(tǒng)，其特征在于，所述系統(tǒng)裝設(shè)于一移動通訊裝置之中。
13.如權(quán)利要求1所述的車輛碰撞事故通報(bào)系統(tǒng)，其特征在于，所述碰撞感測單元為一種加速度計(jì)或一種重力感測測器。
14.一種車輛碰撞事故通報(bào)系統(tǒng),其特征在于,包括: 一近端部，包括: 一第一處理單元； 一影像擷取單元，耦接至所述第一處理單元，用以擷取一車體的至少一部分的車體影像；以及 一碰撞感測單元，用以檢測所述車體是否正在遭遇一疑似碰撞事故； 一遠(yuǎn)端部，無線連接至所述近端部，包括: 一第二處理單元；以及 一特征影像比對單元，耦接至所述第二處理單元，用以在所述碰撞感測單元檢測到所述疑似碰撞事故時(shí)，將所述疑似碰撞事故前后自影像擷取單元所擷取的車體影像進(jìn)行差異比對；據(jù)此，通過影像比對以判斷所述疑似碰撞事故是否為有車損的真實(shí)碰撞事故及/或有真實(shí)碰撞事故時(shí)的車損嚴(yán)重程度。
15.—種車輛碰撞事故通報(bào)方法,其特征在于,包括: 以一影像擷取單元擷取一車體的至少一部分的車體影像； 以一碰撞感測單元檢測所述車體是否正在遭遇一疑似碰撞事故；以及 當(dāng)檢測到所述疑似碰撞事故時(shí)，將所述疑似碰撞事故發(fā)生前后自影像擷取單元所擷取的車體影像進(jìn)行比對，藉以判斷是否為有車損的真實(shí)碰撞事故及/或有真實(shí)碰撞事故時(shí)的車損嚴(yán)重程度。
16.如權(quán)利要求15所述的車輛碰撞事故通報(bào)方法，其特征在于，更包括: 當(dāng)判斷所述碰撞事故為有車損的真實(shí)碰撞事故及/或有真實(shí)碰撞事故時(shí)的車損嚴(yán)重程度達(dá)到一預(yù)設(shè)值時(shí)將一真實(shí)碰撞事故信息通報(bào)至少一遠(yuǎn)方端點(diǎn)。
17.如權(quán)利要求16所述的車輛碰撞事故通報(bào)方法，其特征在于，所述真實(shí)碰撞事故信息包括所述真實(shí)碰撞事故發(fā)生所在地的一 GPS坐標(biāo)。
18.如權(quán)利要求16所述的車輛碰撞事故通報(bào)方法，其特征在于，更包括: 在檢測到所述真實(shí)碰撞事故之后以及在通報(bào)所述真實(shí)碰撞事故信息之前，發(fā)出一詢問信息以請求一使用者確認(rèn)是否確實(shí)要發(fā)出所述真實(shí)碰撞事故信息，若使用者確認(rèn)為是，則發(fā)出所述真實(shí)碰撞事故信息；若使用者確認(rèn)為否，則取消或暫停發(fā)出所述真實(shí)碰撞事故信肩、O
19.如權(quán)利要求18所述的車輛碰撞事故通報(bào)方法，其特征在于，更包括: 當(dāng)所述使用者在一預(yù)設(shè)時(shí)間內(nèi)未予確認(rèn)時(shí)，自動發(fā)出所述真實(shí)碰撞事故信息。
20.如權(quán)利要求15所述的車輛碰撞事故通報(bào)方法，其特征在于，更包括: 在所述疑似碰撞事故發(fā)生之前對所述車體至少一部份擷取至少一幀所述車體影像，以作為一標(biāo)準(zhǔn)車體影像，而當(dāng)檢測到所述疑似碰撞事故時(shí)，將所述疑似碰撞事故時(shí)所擷取的所述車體影像與所述標(biāo)準(zhǔn)車體影像進(jìn)行特征影像的差異比對。
【文檔編號】B60Q9/00GK103568945SQ201210270205
【公開日】2014年2月12日 申請日期:2012年7月30日 優(yōu)先權(quán)日:2012年7月20日
【發(fā)明者】賴廣霖 申請人:緯創(chuàng)資通股份有限公司