本發(fā)明屬于門鎖安全結(jié)構(gòu)，具體涉及一種具有自鎖結(jié)構(gòu)的游輪鎖。
背景技術(shù)：
1、現(xiàn)階段，游輪、豪華客船等大型水上交通工具廣泛配備移門式艙門，既能節(jié)省艙室內(nèi)部空間，又便于開合操作。然而，由于游輪在航行過程中常常會遇到風(fēng)浪等復(fù)雜海況，船體存在劇烈晃動，導(dǎo)致傳統(tǒng)移門在鎖止與解鎖過程中易出現(xiàn)結(jié)構(gòu)失效或誤操作等問題，存在一定的安全隱患。
2、在現(xiàn)有技術(shù)中，游輪常采用傳統(tǒng)機械鎖或電子鎖來實現(xiàn)門體的鎖閉，但這類鎖具普遍存在以下幾個問題：其一，大多數(shù)鎖具在結(jié)構(gòu)上依賴方向限定的鑰匙插入方式，在船體晃動時難以準確插入鑰匙，使用體驗差；其二，部分鎖具采用彈性鎖銷與鎖槽配合完成開鎖過程，當(dāng)船體處于劇烈擺動狀態(tài)時，容易因誤操作或慣性造成誤開或鎖止失敗；其三，傳統(tǒng)門鎖多存在鎖體外露、把手外凸等結(jié)構(gòu)特征，若人員站立不穩(wěn)，在門體開合或通行過程中極易出現(xiàn)誤觸、磕碰或劃傷等風(fēng)險，尤其在緊急情況下更容易引發(fā)安全事故。
3、此外，現(xiàn)有移門鎖結(jié)構(gòu)在門體處于開鎖狀態(tài)下，往往無法有效控制移門的非正?；瑒踊蛩矔r反彈，存在移門意外開啟的隱患，尤其在船體回正或劇烈回擺過程中，極易造成門體瞬間脫鎖，對艙室內(nèi)部人員安全構(gòu)成威脅。部分鎖具雖具有內(nèi)外雙側(cè)操作結(jié)構(gòu)，但其聯(lián)動機制復(fù)雜、傳動精度差，無法保障門體在不同操作角度下均能順暢啟閉，影響實際應(yīng)用的穩(wěn)定性與便捷性。
技術(shù)實現(xiàn)思路
1、針對現(xiàn)有技術(shù)中存在的問題，本發(fā)明的目的在于提供一種具有自鎖結(jié)構(gòu)的游輪鎖，它可以實現(xiàn)，能夠在游輪晃動環(huán)境下保持穩(wěn)定鎖止并具備自鎖功能的移門鎖裝置，尤其是在保證門體光滑、無突出結(jié)構(gòu)的同時，實現(xiàn)內(nèi)外雙向精準控制，從而提升游輪艙門系統(tǒng)的安全性與實用性。
2、為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案：
3、一種具有自鎖結(jié)構(gòu)的游輪鎖，包括滑動在門框內(nèi)側(cè)的移門和柱型鑰匙，所述移門一側(cè)中部安裝有萬向配合控制機構(gòu)，所述萬向配合控制機構(gòu)與柱型鑰匙多角度配合；
4、所述萬向配合控制機構(gòu)包括鎖體，所述鎖體后側(cè)設(shè)置有唇板，所述唇板通過螺栓固定在移門的內(nèi)側(cè)表面，所述鎖體前表面開設(shè)有鎖槽，所述鎖槽內(nèi)側(cè)滑動安裝有活動鎖芯，所述活動鎖芯前側(cè)開設(shè)有鎖孔，所述柱型鑰匙與鎖孔內(nèi)部尺寸相適配；
5、所述移門內(nèi)側(cè)面上下均開設(shè)有安裝腔，所述安裝腔敞口通過螺栓覆蓋有蓋板，所述安裝腔內(nèi)側(cè)安裝有行程擴大機構(gòu)，所述行程擴大機構(gòu)包括垂直滑動在移門上下表面的定位銷，所述行程擴大機構(gòu)用于擴大定位銷的行程；
6、所述行程擴大機構(gòu)與活動鎖芯聯(lián)動。
7、進一步的，所述鎖槽內(nèi)側(cè)下方安裝有固定鎖芯，所述固定鎖芯上表面均勻開設(shè)有第一滑孔，所述第一滑孔內(nèi)部上滑動安裝有第一滑栓，所述第一滑孔內(nèi)部下方放置有第一彈簧，所述第一彈簧對第一滑栓施加向上的推力。
8、進一步的，所述活動鎖芯內(nèi)側(cè)下方均勻垂直滑動安裝有第二滑栓，所述第二滑栓與第一滑栓相對應(yīng)，所述鎖體前側(cè)固定有密封蓋，所述密封蓋對鎖槽覆蓋密封。
9、進一步的，所述活動鎖芯后端面設(shè)置有連接栓，所述連接栓貫穿鎖體，所述連接栓表面套設(shè)有第二彈簧，所述第二彈簧置于鎖槽內(nèi)部，所述第二彈簧對活動鎖芯施加向前的推力。
10、進一步的，所述連接栓表面設(shè)置有限位板，所述連接栓后端對稱設(shè)置有拉桿，所述限位板與拉桿均置于鎖體后側(cè)。
11、進一步的，所述柱型鑰匙表面均勻開設(shè)有定位環(huán)槽，所述柱型鑰匙插入鎖孔時多個所述第二滑栓頂端均置于定位環(huán)槽內(nèi)側(cè)。
12、進一步的，所述鎖槽一側(cè)開設(shè)有橫槽，所述活動鎖芯表面對稱設(shè)置有斜板，所述斜板表面開設(shè)有軌道槽，兩個所述斜板之間的距離由前向后逐漸減小，所述軌道槽內(nèi)部貫穿有滑桿，兩個所述滑桿相互靠近的一端設(shè)置有兩個球頭，兩個所述球頭分別置于所述斜板的上下。
13、進一步的，所述行程擴大機構(gòu)還包括垂直滑動在移門內(nèi)部的兩個控制桿，兩個所述控制桿相互靠近的一端分別旋合在滑桿的端部，所述控制桿背離滑桿的一端置于安裝腔內(nèi)側(cè)，兩個所述控制桿表面相互背離的一端均開設(shè)有第一環(huán)槽，所述安裝腔內(nèi)側(cè)安裝有旋轉(zhuǎn)軸，所述旋轉(zhuǎn)軸一側(cè)設(shè)置有第一撥動板另一側(cè)設(shè)置有第二撥動板。
14、進一步的，所述第一撥動板和第二撥動板表面端部均開設(shè)有u型槽，所述第一撥動板的長度小于第二撥動板，所述第一撥動板端部安裝在第一環(huán)槽內(nèi)側(cè)，所述定位銷表面下方開設(shè)有第二環(huán)槽，所述第二撥動板端部安裝在第二環(huán)槽內(nèi)側(cè)，所述定位銷端部與門框內(nèi)壁開設(shè)的定位孔相對應(yīng)。
15、進一步的，所述移門內(nèi)外側(cè)均固定有把手，所述移門上下表面均開設(shè)有與門框內(nèi)壁相適配的安裝滑槽。
16、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果是：
17、本發(fā)明通過柱型鑰匙與鎖孔的圓柱配合結(jié)構(gòu)，使得開鎖過程無需方向限定，解決了傳統(tǒng)鎖具在游輪晃動環(huán)境下因方向受限而難以插入鑰匙的問題，提升了在特殊船用環(huán)境中的操作便捷性和實用性；
18、本發(fā)明通過設(shè)置多個第二滑栓與第一滑栓的錯位組合，配合彈簧控制，實現(xiàn)了鎖芯無法在未解鎖狀態(tài)下軸向移動，保證了鎖止?fàn)顟B(tài)下結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，克服了傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)在鎖止精度及抗誤動作能力方面的不足；
19、本發(fā)明在活動鎖芯前后滑動過程中利用連接栓、斜板與滑桿的聯(lián)動機構(gòu)，將軸向動作轉(zhuǎn)換為垂直移動動作，進一步帶動控制桿、旋轉(zhuǎn)軸與撥動板協(xié)同動作，最終控制定位銷的升降，構(gòu)建了一個穩(wěn)定可靠的鎖止傳動路徑，有效解決了現(xiàn)有結(jié)構(gòu)聯(lián)動復(fù)雜、傳動精度差的問題；
20、本發(fā)明通過將定位銷設(shè)計為與門框定位孔相配合，并在移門開啟過程中使定位銷與定位孔錯位保持擠壓狀態(tài)，使得活動鎖芯無法復(fù)位，僅在定位銷重新對準定位孔后才可自動鎖止，實現(xiàn)了真正意義上的結(jié)構(gòu)自鎖，彌補了傳統(tǒng)鎖具在移門意外回彈時不能及時重新鎖止的安全缺陷；
21、本發(fā)明將拉桿結(jié)構(gòu)與活動鎖芯后端連接，使得在門內(nèi)無需鑰匙即可實現(xiàn)快速解鎖操作，提升了鎖具的應(yīng)急使用能力，解決了現(xiàn)有技術(shù)在室內(nèi)緊急情況解鎖困難的問題；
22、本發(fā)明采用密封蓋結(jié)構(gòu)對鎖芯前端進行全封閉保護，防止海風(fēng)潮濕氣體或雜質(zhì)侵入鎖芯內(nèi)部，避免了傳統(tǒng)鎖具長期使用中易受腐蝕或卡滯的缺陷，延長了鎖體的使用壽命；
23、本發(fā)明通過把手與鎖芯結(jié)構(gòu)分離設(shè)計，避免了因誤觸把手而導(dǎo)致門體意外開啟的情況，提升了鎖具在船體晃動時的誤操作防護能力，增強了結(jié)構(gòu)安全性；
24、本發(fā)明在結(jié)構(gòu)安裝方面將所有傳動與控制機構(gòu)封閉于門體內(nèi)部，并采用滑槽導(dǎo)向配合，使門體與門框的過渡區(qū)域保持平整無異物凸出，杜絕了人員通行過程中因結(jié)構(gòu)外露導(dǎo)致磕碰劃傷的風(fēng)險，提升了整體的結(jié)構(gòu)友好性與安全性能。
1.一種具有自鎖結(jié)構(gòu)的游輪鎖，其特征在于：包括滑動在門框內(nèi)側(cè)的移門（1）和柱型鑰匙（3），所述移門（1）一側(cè)中部安裝有萬向配合控制機構(gòu)（2），所述萬向配合控制機構(gòu)（2）與柱型鑰匙（3）多角度配合；
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種具有自鎖結(jié)構(gòu)的游輪鎖，其特征在于：所述鎖槽（23）內(nèi)側(cè)下方安裝有固定鎖芯（26），所述固定鎖芯（26）上表面均勻開設(shè)有第一滑孔（261），所述第一滑孔（261）內(nèi)部上滑動安裝有第一滑栓（27），所述第一滑孔（261）內(nèi)部下方放置有第一彈簧（28），所述第一彈簧（28）對第一滑栓（27）施加向上的推力。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種具有自鎖結(jié)構(gòu)的游輪鎖，其特征在于：所述活動鎖芯（29）內(nèi)側(cè)下方均勻垂直滑動安裝有第二滑栓（210），所述第二滑栓（210）與第一滑栓（27）相對應(yīng)，所述鎖體（21）前側(cè)固定有密封蓋（25），所述密封蓋（25）對鎖槽（23）覆蓋密封。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種具有自鎖結(jié)構(gòu)的游輪鎖，其特征在于：所述活動鎖芯（29）后端面設(shè)置有連接栓（294），所述連接栓（294）貫穿鎖體（21），所述連接栓（294）表面套設(shè)有第二彈簧（211），所述第二彈簧（211）置于鎖槽（23）內(nèi)部，所述第二彈簧（211）對活動鎖芯（29）施加向前的推力。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種具有自鎖結(jié)構(gòu)的游輪鎖，其特征在于：所述連接栓（294）表面設(shè)置有限位板（295），所述連接栓（294）后端對稱設(shè)置有拉桿（296），所述限位板（295）與拉桿（296）均置于鎖體（21）后側(cè)。
6.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種具有自鎖結(jié)構(gòu)的游輪鎖，其特征在于：所述柱型鑰匙（3）表面均勻開設(shè)有定位環(huán)槽（31），所述柱型鑰匙（3）插入鎖孔（293）時多個所述第二滑栓（210）頂端均置于定位環(huán)槽（31）內(nèi)側(cè)。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種具有自鎖結(jié)構(gòu)的游輪鎖，其特征在于：所述鎖槽（23）一側(cè)開設(shè)有橫槽（24），所述活動鎖芯（29）表面對稱設(shè)置有斜板（291），所述斜板（291）表面開設(shè)有軌道槽（292），兩個所述斜板（291）之間的距離由前向后逐漸減小，所述軌道槽（292）內(nèi)部貫穿有滑桿（4），兩個所述滑桿（4）相互靠近的一端設(shè)置有兩個球頭（41），兩個所述球頭（41）分別置于所述斜板（291）的上下。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種具有自鎖結(jié)構(gòu)的游輪鎖，其特征在于：所述行程擴大機構(gòu)（5）還包括垂直滑動在移門（1）內(nèi)部的兩個控制桿（51），兩個所述控制桿（51）相互靠近的一端分別旋合在滑桿（4）的端部，所述控制桿（51）背離滑桿（4）的一端置于安裝腔（12）內(nèi)側(cè)，兩個所述控制桿（51）表面相互背離的一端均開設(shè)有第一環(huán)槽（52），所述安裝腔（12）內(nèi)側(cè)安裝有旋轉(zhuǎn)軸（53），所述旋轉(zhuǎn)軸（53）一側(cè)設(shè)置有第一撥動板（54）另一側(cè)設(shè)置有第二撥動板（55）。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的一種具有自鎖結(jié)構(gòu)的游輪鎖，其特征在于：所述第一撥動板（54）和第二撥動板（55）表面端部均開設(shè)有u型槽，所述第一撥動板（54）的長度小于第二撥動板（55），所述第一撥動板（54）端部安裝在第一環(huán)槽（52）內(nèi)側(cè)，所述定位銷（56）表面下方開設(shè)有第二環(huán)槽（57），所述第二撥動板（55）端部安裝在第二環(huán)槽（57）內(nèi)側(cè)，所述定位銷（56）端部與門框內(nèi)壁開設(shè)的定位孔相對應(yīng)。
10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種具有自鎖結(jié)構(gòu)的游輪鎖，其特征在于：所述移門（1）內(nèi)外側(cè)均固定有把手（14），所述移門（1）上下表面均開設(shè)有與門框內(nèi)壁相適配的安裝滑槽（11）。