基于車聯(lián)網(wǎng)的駕駛行為分析系統(tǒng)的制作方法
【技術領域】
[0001] 本發(fā)明涉及信息技術領域，尤其涉及一種基于車聯(lián)網(wǎng)的駕駛行為分析系統(tǒng)。
【背景技術】
[0002] 隨著社會發(fā)展，汽車由一種高端的交通工具逐漸走進生活，越來越多的人擁有了 自己的汽車。
[0003] 駕駛汽車成為一種生活技能，但駕駛員的駕駛技術參差不齊，駕駛員在車輛駕駛 過程中有很多不安全或者不合理的操作，易造成交通事故，但駕駛員很可能并未意識到不 安全或者不合理的操作，因此，如何對駕駛員駕駛行為進行分析是當前需要解決的技術問 題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004] 本發(fā)明實施例提供一種基于車聯(lián)網(wǎng)的駕駛行為分析系統(tǒng)，用以實現(xiàn)駕駛行為分 析。
[0005] 本發(fā)明實施例采用如下技術方案：
[0006] 一種基于車聯(lián)網(wǎng)的駕駛行為分析系統(tǒng)，包括車載終端、遠程服務器、移動終端；
[0007] 所述車載終端包括：接口模塊、采集模塊、通信模塊；
[0008] 所述接口模塊連接設置于汽車上的數(shù)據(jù)接口；
[0009] 所述采集模塊連接所述接口模塊，獲取行車數(shù)據(jù)并將所述行車數(shù)據(jù)傳輸至所述通 信模塊，所述行車數(shù)據(jù)包括轉(zhuǎn)彎角速度、加速時加速度、剎車時加速度、坡道行駛時速度變 化幅度、駕駛時長；
[0010] 所述通信模塊與所述遠程服務器通信連接，向所述遠程服務器發(fā)送所述行車數(shù) 據(jù)；
[0011] 所述遠程服務器根據(jù)所述轉(zhuǎn)彎角速度，得出轉(zhuǎn)彎駕駛分析結(jié)果；所述遠程服務器 根據(jù)所述加速時加速度，得出加速駕駛分析結(jié)果；所述遠程服務器根據(jù)所述剎車時加速度， 得出剎車駕駛分析結(jié)果；所述遠程服務器根據(jù)所述坡道行駛時速度變化幅度，得出坡道駕 駛分析結(jié)果；所述遠程服務器根據(jù)所述駕駛時長，得出疲勞駕駛分析結(jié)果；
[0012] 所述遠程服務器根據(jù)所述轉(zhuǎn)彎駕駛分析結(jié)果、及所述加速駕駛分析結(jié)果、及所述 剎車駕駛分析結(jié)果、及所述坡道駕駛分析結(jié)果、及所述疲勞駕駛分析結(jié)果，得出駕駛技能分 析結(jié)果，并向所述移動終端發(fā)送所述駕駛技能分析結(jié)果；
[0013] 所述移動終端與所述車載終端綁定，所述移動終端包括：接收模塊、以及與所述接 收模塊電性連接的顯示模塊；
[0014] 所述接收模塊接收所述駕駛技能分析結(jié)果，并向所述顯示模塊傳輸所述分析結(jié) 果，由所述顯示模塊顯示所述駕駛技能分析結(jié)果。
[0015] 在一個實施例中，所述車載終端還包括定位模塊及陀螺儀模塊；
[0016] 所述定位模塊連接所述采集模塊，實時向所述采集模塊提供車輛位置數(shù)據(jù)；
[0017] 陀螺儀模塊連接所述采集模塊，實時向所述采集模塊行駛方向數(shù)據(jù)及坡度數(shù)據(jù)。
[0018] 在一個實施例中，所述車載終端還包括時鐘模塊；
[0019] 所述時鐘模塊連接所述采集模塊，實時向所述采集模塊提供時鐘信息；
[0020] 所述采集模塊獲取的所述行車數(shù)據(jù)還包括實時速度記錄；
[0021] 所述遠程服務器根據(jù)所述實時速度記錄，得出最高車速；
[0022] 所述遠程服務器向所述移動終端發(fā)送所述最高時速，由所述移動終端顯示所述最 高車速。
[0023] 在一個實施例中，所述采集模塊獲取的所述行車數(shù)據(jù)還包括實時速度記錄及行車 線路；
[0024] 所述遠程服務器整合所述實時速度及所述行車線路，得出駕駛操作圖；
[0025] 所述遠程服務器向所述移動終端發(fā)送所述駕駛操作圖，由所述移動終端顯示所述 駕駛操作圖。
[0026] 在一個實施例中，所述采集模塊獲取的所述行車數(shù)據(jù)還包括急剎車次數(shù)；所述急 剎車為：當車輛加速度大于X時，記錄為一次急剎車，X取值范圍為-0. 20g至-0. 50g，g為 重力加速度；
[0027] 所述遠程服務器向所述移動終端發(fā)送所述急剎車次數(shù)，由所述移動終端顯示所述 急剎車次數(shù)。
[0028] 在一個實施例中，所述采集模塊獲取的所述行車數(shù)據(jù)還包括急加速次數(shù)；所述急 加速為：當車輛加速度大于Y時，記錄為一次急加速，Y取值范圍為0. 20g至0. 50g，g為重 力加速度；
[0029] 所述遠程服務器向所述移動終端發(fā)送所述急加速次數(shù)，由所述移動終端顯示所述 急加速次數(shù)。
[0030] 在一個實施例中，所述采集模塊獲取的所述行車數(shù)據(jù)還包括急轉(zhuǎn)彎次數(shù)；所述急 轉(zhuǎn)彎為：當車輛角速度大于預設角速度時，記錄為一次急轉(zhuǎn)彎；
[0031] 所述遠程服務器向所述移動終端發(fā)送所述急轉(zhuǎn)彎次數(shù)，由所述移動終端顯示所述 急轉(zhuǎn)彎次數(shù)。
[0032] 在一個實施例中，所述遠程服務器以條碼或者二維碼或者編號的形式存儲所述行 車數(shù)據(jù)。
[0033] 在一個實施例中，所述車載終端還包括報警模塊；
[0034] 所述報警模塊連接所述采集模塊，當所述駕駛時長超過預設值時，發(fā)出報警聲。
[0035] 在一個實施例中，所述采集模塊獲取電池數(shù)據(jù)并將所述電池數(shù)據(jù)傳輸至所述通信 模塊，所述電池數(shù)據(jù)包括以下至少一種信息：電池充放電狀態(tài)、電池電壓、電池電流、電池溫 度、電池容量、電池損耗程度；
[0036] 所述通信模塊向所述遠程服務器發(fā)送所述電池數(shù)據(jù)；
[0037] 所述遠程服務器根據(jù)所述電池數(shù)據(jù)及所述電池數(shù)據(jù)中每種信息的預設權重，得出 電池狀態(tài)分析結(jié)果，并向所述移動終端發(fā)送所述電池狀態(tài)分析結(jié)果；
[0038] 所述接收模塊接收所述電池狀態(tài)分析結(jié)果，并向所述顯示模塊傳輸所述電池狀態(tài) 分析結(jié)果，由所述顯示模塊顯示所述電池狀態(tài)分析結(jié)果。
[0039] 基于上述技術方案的基于車聯(lián)網(wǎng)的駕駛行為分析系統(tǒng)，車載終端獲取行車數(shù)據(jù)并 將行車數(shù)據(jù)傳輸至遠程服務器，遠程服務器對行車數(shù)據(jù)進行分析得到駕駛技能分析結(jié)果并 向移動終端發(fā)送駕駛技能分析結(jié)果，由移動終端顯示駕駛技能分析結(jié)果，從而根據(jù)行車數(shù) 據(jù)對駕駛員進行駕駛行為分析，得出駕駛技能的分析結(jié)果，并通過移動終端顯示駕駛技能 分析結(jié)果，便于駕駛員糾正駕駛行為保障交通安全。
[0040] 應當理解的是，以上的一般描述和后文的細節(jié)描述僅是示例性和解釋性的，并不 能限制本公開。
【附圖說明】
[0041] 此處的附圖被并入說明書中并構成本說明書的一部分，示出了符合本發(fā)明的實施 例，并與說明書一起用于解釋本發(fā)明的原理。
[0042]圖1是本發(fā)明實施例示出的基于車聯(lián)網(wǎng)的駕駛行為分析系統(tǒng)的通信方式示意圖；
[0043]圖2是本發(fā)明一實施例示出的基于車聯(lián)網(wǎng)的駕駛行為分析系統(tǒng)的結(jié)構圖；
[0044]圖3是本發(fā)明另一實施例示出的基于車聯(lián)網(wǎng)的駕駛行為分析系統(tǒng)的結(jié)構圖；
[0045]圖4是本發(fā)明又一實施例示出的基于車聯(lián)網(wǎng)的駕駛行為分析系統(tǒng)的結(jié)構圖。
【具體實施方式】
[0046] 這里將詳細地對示例性實施例進行說明，其示例表示在附圖中。下面的描述涉及 附圖時，除非另有表示，不同附圖中的相同數(shù)字表示相同或相似的要素。以下示例性實施例 中所描述的實施方式并不代表與本發(fā)明相一致的所有實施方式。相反，它們僅是與如所附 權利要求書中所詳述的、本發(fā)明的一些方面相一致的裝置和方法的例子。
[0047] 圖1示出了本發(fā)明實施例提供的基于車聯(lián)網(wǎng)的駕駛行為分析系統(tǒng)的通信方式，車 載終端110、遠程服務器120、移動終端130之間