本發(fā)明總體上涉及用于重型車輛的制動系統(tǒng)的技術(shù)。特別地，本發(fā)明涉及利用盤式制動器的用于重型車輛的制動系統(tǒng)。更特別地，本發(fā)明涉及用于與重型車輛的盤式制動系統(tǒng)一起使用的具有根據(jù)扭矩剪斷的特征的引導銷組件和先導或支撐適配器，所述引導銷組件允許使用普遍可得的低輪廓工具并有助于保持一致的扭矩，從而消除了組裝過程中的復雜性和錯誤。
背景技術(shù)：
1、制動系統(tǒng)在重型車輛上的使用是眾所周知的。為了清楚和方便起見，提及重型車輛時應理解為這種提及包括卡車、牽引拖車或半掛車、拖車等。用于重型車輛的常見制動系統(tǒng)類型通常包括鼓式制動系統(tǒng)和盤式制動系統(tǒng)。
2、盤式制動系統(tǒng)通常結(jié)合到重型車輛的車橋/懸架系統(tǒng)中。更具體地，盤式制動系統(tǒng)包括多個盤式制動組件，每個所述盤式制動組件均操作地安裝在重型車輛的相應車輪端組件上或附近。每個車輪端組件又可旋轉(zhuǎn)地安裝在相應的主軸上，所述主軸固定地連接到重型車輛的車橋的一端，正如眾所周知的那樣。一對懸架組件將車橋連接到重型車輛的車架或副車架的構(gòu)件，從而形成車橋/懸架系統(tǒng)。對于那些支撐副車架的重型車輛，副車架可以是不可移動的或可移動的，后者通常被稱為滑動箱、滑動副車架、滑動底盤、輔助滑動架或轉(zhuǎn)向架。
3、每個盤式制動組件通常均包括扭矩板，所述扭矩板支撐托架，而所述托架又支撐卡鉗。扭矩板通過諸如焊接的方式剛性連接至車橋/懸架系統(tǒng)的車橋、在重型車輛的車輪端上或附近。托架通常通過機械緊固件（例如，螺栓）附接到扭矩板并由該扭矩板支撐。托架形成有一對螺紋開口，所述螺紋開口延伸貫穿托架并且具有在托架內(nèi)側(cè)側(cè)部圍繞螺紋開口中的每一個形成的相應沉孔。眾所周知，卡鉗通過現(xiàn)有技術(shù)的引導銷組件可滑動地連接到托架。特別地，向內(nèi)側(cè)延伸的中空引導銷定位在托架的每個沉孔內(nèi)并通過部分地設(shè)置在引導銷內(nèi)并與托架的相應螺紋開口接合的緊固件附接到托架。更特別地，卡鉗形成有一對孔，該對孔具有壓配合在孔內(nèi)的相應襯套，用于接收相應的引導銷，從而使卡鉗能夠可滑動地接合引導銷并允許卡鉗相對于托架橫向運動。
4、卡鉗還形成有用于接收一個或多個活塞的孔和用于接收致動器的開口。致動器通常是制動氣室或制動室，其與壓縮空氣源流體連通，以通過密封的機械致動機構(gòu)激活一個或多個活塞的運動。密封的機械致動機構(gòu)在空氣致動器和一個或多個活塞之間放大力?？ㄣQ還形成有設(shè)置在一個或多個活塞對面的外側(cè)襯片座部。一對相對的制動襯片具有安裝在背板上的摩擦材料，該對相對的制動襯片安置在托架中，使得其中一個襯片鄰近一個或多個活塞，而另一個襯片鄰近外側(cè)襯片座部。
5、每個盤式制動組件還包括轉(zhuǎn)子，所述轉(zhuǎn)子具有盤部分、安裝部分和套筒，所述套筒與盤部分和安裝部分一體形成并在盤部分和安裝部分之間延伸。轉(zhuǎn)子的盤部分設(shè)置在一對相對的制動襯片之間，使得每個襯片的摩擦材料面向盤部分的內(nèi)側(cè)表面和外側(cè)表面中的相應一個。安裝部分適合于通過機械緊固件（例如，螺栓）安裝到相應車輪端組件的輪轂，從而使轉(zhuǎn)子能夠剛性地連接到輪轂。進而，輪轂可旋轉(zhuǎn)地安裝在車橋上（其中，一個或多個輪輞和輪胎安裝在該輪轂上），使得轉(zhuǎn)子隨著輪胎的旋轉(zhuǎn)而圍繞重型車輛的車橋旋轉(zhuǎn)。
6、盤式制動組件可以具有不使用托架的替代構(gòu)型。在這種構(gòu)型中，卡鉗通過現(xiàn)有技術(shù)的引導銷組件直接可滑動地連接到扭矩板。更具體地，扭矩板形成有一對延伸貫穿扭矩板的螺紋開口。在扭矩板內(nèi)側(cè)側(cè)部上圍繞開口中的每一個形成有相應的沉孔。向內(nèi)側(cè)延伸的中空引導銷定位在每個沉孔內(nèi)并且通過部分地設(shè)置在引導銷內(nèi)并與螺紋開口接合的緊固件附接到扭矩板。然后以類似于上述的方式將卡鉗安裝在引導銷上。
7、在操作過程中，一旦接合盤式制動組件，壓縮空氣就會流到制動室，從而導致盤式制動組件的致動，這會致使一個或多個卡鉗活塞沿著向外側(cè)方向延伸，從而迫使毗鄰一個或多個活塞的制動襯片向外側(cè)抵靠在轉(zhuǎn)子的盤部分的內(nèi)側(cè)表面上。一個或多個活塞對制動襯片和轉(zhuǎn)子的盤部分的內(nèi)側(cè)表面施加的力致使卡鉗沿著現(xiàn)有技術(shù)的引導銷組件的引導銷在向內(nèi)側(cè)方向上滑動，從而迫使毗鄰外側(cè)襯片座部的制動襯片抵靠在盤部分的外側(cè)表面上。制動襯片的摩擦材料與轉(zhuǎn)子的盤部分的抵接接觸會使得重型車輛的車輪減速和/或停止。扭矩板會反作用并且抵抗制動過程中產(chǎn)生的扭矩，并保持卡鉗的正確對準，以確保盤式制動組件的部件的最佳運行。
8、現(xiàn)有技術(shù)的引導銷組件雖然性能良好，但也存在一些缺點、不足和局限性。例如，在組裝或維護盤式制動組件期間，必須使用大型裝備將用于現(xiàn)有技術(shù)的引導銷的緊固件擰緊到特定扭矩，以為了確保盤式制動組件正常運行。由于車橋/懸架系統(tǒng)和盤式制動組件的包裝限制，因此在組裝和維護期間使用這些大型裝備可能會很困難或不可能和/或容易出錯，從而可能導致盤式制動組件的部件操作不當和/或使用壽命縮短。
9、一些現(xiàn)有技術(shù)的引導銷組件已將根據(jù)扭矩剪斷的技術(shù)結(jié)合到引導銷緊固件中，以為了有助于在盤式制動組件的包裝限制的間隙內(nèi)操作的低輪廓工具的使用。然而，這種現(xiàn)有技術(shù)的根據(jù)扭矩剪斷的緊固件仍然可能承受偏軸或平面外扭矩，這可能會改變剪斷接頭斷裂時的扭矩和/或無法在所需位置斷裂，進而產(chǎn)生扭矩不當?shù)木o固件和/或斷裂不當?shù)木o固件，這可能會影響盤式制動組件的組裝和拆卸、操作和/或使用壽命，從而增加維護和維修成本以及重型車輛停機時間的量。此外，現(xiàn)有技術(shù)的根據(jù)扭矩剪斷的緊固件通常設(shè)計成使得緊固件通常需要使用一個或多個專用工具。例如，現(xiàn)有技術(shù)的根據(jù)扭矩剪斷的緊固件通常具有第一接口，所述接口使得緊固件能夠被專用工具接合，以用于安裝以及扭轉(zhuǎn)該緊固件。一旦現(xiàn)有技術(shù)的根據(jù)扭矩剪斷的緊固件被施加足夠扭矩并且剪斷接頭斷裂，就會留下不同的接口，以為了使用不同的工具與緊固件接合以進行調(diào)整、維護和/或拆卸。使用一個或多個專用工具會使引導銷組件的組裝和維護變得復雜，并且增加了重型車輛的成本和停機時間。
10、因此，本領(lǐng)域需要一種用于重型車輛的引導銷組件，所述引導銷組件允許在狹小間隙條件下使用普遍可得的低輪廓工具，并為根據(jù)扭矩剪斷的接口提供先導或支撐適配器，從而消除組裝過程中的復雜性和錯誤，并有助于保持一致的扭矩。
技術(shù)實現(xiàn)思路
1、本發(fā)明的目的包括提供一種用于重型車輛的引導銷組件，其允許在狹小間隙條件下使用普遍可得的低輪廓工具。
2、本發(fā)明的另一目的是提供一種用于重型車輛的引導銷組件，其包括帶有先導或支撐適配器的根據(jù)扭矩剪斷的接口，從而消除了組裝過程中的復雜性和錯誤并有助于保持一致的扭矩。
3、這些目的和優(yōu)點通過根據(jù)本發(fā)明的用于與重型車輛的盤式制動系統(tǒng)一起使用的引導銷組件來實現(xiàn)，所述引導銷組件包括中空引導銷、緊固件和分立的扭矩可分離的剪力適配器。引導銷安裝盤式制動系統(tǒng)的部件。緊固件至少部分地穿過引導銷設(shè)置，并且與盤式制動系統(tǒng)的另一個部件接合以將引導銷附接到另一個部件。剪力適配器至少部分地設(shè)置在引導銷內(nèi)并且可移除地附接到所述緊固件。
1.一種與重型車輛的盤式制動系統(tǒng)一起使用的引導銷組件，所述引導銷組件包括：
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的引導銷組件，所述剪力適配器還包括內(nèi)側(cè)端部和與所述內(nèi)側(cè)端部軸向相對的外側(cè)端部；
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的引導銷組件，所述內(nèi)側(cè)端部具有第二形狀，所述第二形狀對應于常用的低輪廓工具并且能夠由所述工具接合。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的引導銷組件，所述外側(cè)端部通過粘合劑可移除地附接到所述緊固件。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的引導銷組件，所述剪力適配器還包括軸向長度和外部尺寸，所述外部尺寸沿著所述軸向長度變化。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的引導銷組件，所述軸向長度在2.00英寸至3.00英寸的范圍內(nèi)。
7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的引導銷組件，所述軸向長度在2.30英寸至2.40英寸的范圍內(nèi)。
8.根據(jù)權(quán)利要求5所述的引導銷組件，所述剪力適配器還包括先導區(qū)域，
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的引導銷組件，所述先導區(qū)域的所述外部尺寸在0.6英寸至1.2英寸的范圍內(nèi)。
10.根據(jù)權(quán)利要求8所述的引導銷組件，所述先導區(qū)域的所述外部尺寸在0.9英寸至1.0英寸的范圍內(nèi)。
11.根據(jù)權(quán)利要求5所述的引導銷組件，所述剪力適配器還包括頸部，其中，所述頸部的所述外部尺寸被優(yōu)化以在預定扭矩額定值下剪斷。
12.根據(jù)權(quán)利要求11所述的引導銷組件，所述頸部的所述外部尺寸在0.25英寸至0.50英寸的范圍內(nèi)。
13.根據(jù)權(quán)利要求11所述的引導銷組件，所述頸部的所述外部尺寸在0.35英寸至0.42英寸的范圍內(nèi)。
14.根據(jù)權(quán)利要求11所述的引導銷組件，所述頸部的所述外部尺寸被優(yōu)化以在125磅英尺至230磅英尺范圍內(nèi)的扭矩下剪斷。
15.根據(jù)權(quán)利要求11所述的引導銷組件，所述頸部的所述外部尺寸被優(yōu)化以在180磅英尺至200磅英尺范圍內(nèi)的扭矩下剪斷。
16.一種用于與重型車輛的盤式制動系統(tǒng)一起使用的引導銷組件，所述引導銷組件包括：
17.根據(jù)權(quán)利要求16所述的引導銷組件，所述剪力適配器還包括內(nèi)側(cè)端部和與所述內(nèi)側(cè)端部軸向相對的外側(cè)端部；
18.根據(jù)權(quán)利要求17所述的引導銷組件，所述剪力適配器的所述內(nèi)側(cè)端部形成為對應于并接合普遍可得的低輪廓工具。
19.根據(jù)權(quán)利要求17或18所述的引導銷組件，所述剪力適配器的所述外側(cè)端部通過粘合劑可移除地附接到所述緊固件。
20.根據(jù)權(quán)利要求16至19中任一項所述的引導銷組件，所述剪力適配器還包括軸向長度和外部尺寸，所述外部尺寸沿著所述軸向長度變化。
21.根據(jù)權(quán)利要求20所述的引導銷組件，所述剪力適配器的所述軸向長度在2.00英寸至3.00英寸或2.30英寸至2.40英寸的范圍內(nèi)。
22.根據(jù)權(quán)利要求16-21中任一項所述的引導銷組件，所述剪力適配器還包括先導區(qū)域，
23.根據(jù)權(quán)利要求22所述的引導銷組件，所述先導區(qū)域的所述外部尺寸在0.6英寸至1.2英寸的范圍內(nèi)或在0.9英寸至1.0英寸的范圍內(nèi)。
24.根據(jù)權(quán)利要求16-23中任一項所述的引導銷組件，所述剪力適配器還包括頸部，
25.根據(jù)權(quán)利要求24所述的引導銷組件，所述頸部的所述外部尺寸在0.25英寸至0.50英寸的范圍內(nèi)或在0.35英寸至0.42英寸的范圍內(nèi)。
26.根據(jù)權(quán)利要求24或25所述的引導銷組件，所述頸部的所述外部尺寸被優(yōu)化以在125磅英尺至230磅英尺范圍內(nèi)或180磅英尺至200磅英尺范圍內(nèi)的扭矩下剪斷。