本技術(shù)涉及電力設(shè)備，特別是涉及一種直流-直流變換器。

背景技術(shù)：

1、隨著航空領(lǐng)域的不斷深入發(fā)展，航空電氣化成為航空科技發(fā)展的重要趨勢，航空電源技術(shù)逐漸成為世界各國航空領(lǐng)域的研究熱點(diǎn)。多電飛機(jī)和全電飛機(jī)作為現(xiàn)代飛機(jī)的發(fā)展方向和顯著特征，飛機(jī)二次能源中的液壓能、氣壓能和機(jī)械能已逐漸被電能所代替，因此飛機(jī)電源系統(tǒng)的容量也越來越大。傳統(tǒng)航空電源系統(tǒng)主要有低壓直流電源系統(tǒng)、恒速恒頻交流電源系統(tǒng)和變速恒頻交流電源系統(tǒng)，這些系統(tǒng)在系統(tǒng)可靠性、容量、效率等重要指標(biāo)上已經(jīng)不能夠滿足多電飛機(jī)電源系統(tǒng)的發(fā)展要求。機(jī)載電源需要在寬溫度范圍，尤其是高溫下工作，提高電源效率可以從源頭上減小損耗引起的發(fā)熱，由此可以減小散熱器的體積和重量，提高電源功率密度。航空電源功率密度的提高可以顯著減小航空電源的體積和重量，有利于減小飛機(jī)整體重量，提高飛機(jī)續(xù)航時間。在這樣的背景下，高功率密度、高電壓、高效率和高性能的電源系統(tǒng)，在航空領(lǐng)域的需求不斷增長。

2、因此，針對多電飛機(jī)和全電飛機(jī)中的航空電源系統(tǒng)，如何實(shí)現(xiàn)高功率密度、小型化、輕質(zhì)化、高效率、高性能以及大容量具有重要意義。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本技術(shù)的目的是提供一種直流-直流變換器，實(shí)現(xiàn)航空電源系統(tǒng)的高功率密度、高效率和高性能。

2、為實(shí)現(xiàn)上述目的，本技術(shù)提供了如下方案：

3、本技術(shù)提供了一種直流-直流變換器，包括：輸入濾波模塊、半橋模塊、諧振支路、全橋模塊和輸出濾波模塊；半橋模塊包括：第一半橋單元和第二半橋單元；

4、輸入濾波模塊的第一端分別與輸入電源的正極和第一半橋單元的第一端連接，輸入濾波模塊的第二端分別與輸入電源的負(fù)極和第二半橋單元的第一端連接，第一半橋單元和第二半橋單元串聯(lián)，諧振支路的第一端與第一半橋單元的第二端連接，諧振支路的第二端與第二半橋單元的第二端連接，諧振支路的第三端與全橋模塊的第一端連接，諧振支路的第四端與全橋模塊的第二端連接，輸出濾波模塊的第一端分別與全橋模塊的第三端和輸出電源的正極連接，輸出濾波模塊的第二端分別與全橋模塊的第四端和輸出電源的負(fù)極連接。

5、在一實(shí)施方式中，所述輸入濾波模塊包括：第一輸入濾波電容和第二輸入濾波電容；

6、第一輸入濾波電容的第一端為輸入濾波模塊的第一端，第二輸入濾波電容的第一端為輸入濾波模塊的第二端；

7、第一輸入濾波電容的第一端分別與輸入電源的正極和第一半橋單元的第一端連接，第一輸入濾波電容的第二端分別與第二輸入濾波電容的第二端和第一半橋單元的第三端連接，第二輸入濾波電容的第二端分別與第一半橋單元的第三端和第二半橋單元的第三端連接，第二輸入濾波電容的第一端分別與輸入電源的負(fù)極和第二半橋單元的第一端連接。

8、在一實(shí)施方式中，所述第一輸入濾波電容和所述第二輸入濾波電容相同。

9、在一實(shí)施方式中，所述第一半橋單元包括：第一功率開關(guān)和第二功率開關(guān)；所述第二半橋單元包括：第三功率開關(guān)和第四功率開關(guān)；第一功率開關(guān)的漏極為第一半橋單元的第一端，第二功率開關(guān)的源極為第一半橋單元的第三端，第三功率開關(guān)的漏極為第二半橋單元的第三端，第四功率開關(guān)的源極為第二半橋單元的第一端，第一功率開關(guān)的源極為第一半橋單元的第二端或第二功率開關(guān)的漏極為第一半橋單元的第二端，第三功率開關(guān)的源極為第二半橋單元的第二端或第四功率開關(guān)的漏極為第二半橋單元的第二端；

10、第一功率開關(guān)的漏極與第一輸入濾波電容的第一端連接，第一功率開關(guān)的源極分別與第二功率開關(guān)的漏極和諧振支路的第一端連接，第二功率開關(guān)的源極分別與第一輸入濾波電容的第二端、第二輸入濾波電容的第二端和第三功率開關(guān)的漏極連接，第三功率開關(guān)的源極分別與第四功率開關(guān)的漏極、諧振支路的第二端連接，所述第四功率開關(guān)的源極與第二輸入濾波電容的第一端連接。

11、在一實(shí)施方式中，所述諧振支路包括：第一諧振單元和第二諧振單元；

12、第一諧振單元的第一端為諧振支路的第一端，第一諧振單元的第二端為諧振支路的第三端，第二諧振單元的第一端為諧振支路的第二端，第二諧振單元的第二端為諧振支路的第四端；

13、第一諧振單元的第一端分別與第一功率開關(guān)的源極和第二功率開關(guān)的漏極連接，第一諧振單元的第二端與全橋模塊的第一端連接，第二諧振單元的第一端分別與第三功率開關(guān)的源極和第四功率開關(guān)的漏極連接，第二諧振單元的第二端與全橋模塊的第二端連接。

14、在一實(shí)施方式中，第一諧振單元包括：第一諧振電感和第一諧振電容，第二諧振單元包括：第二諧振電感和第二諧振電容；

15、第一諧振電感的第一端為第一諧振單元的第一端，第一諧振電容的第一端為第一諧振單元的第二端，第二諧振電感的第一端為第二諧振單元的第一端，第二諧振電容的第一端為第二諧振單元的第二端；

16、第一諧振電感和第一諧振電容串聯(lián)，第二諧振電感和第二諧振電容串聯(lián)，第一諧振電感的第一端分別與第一功率開關(guān)的源極和第二功率開關(guān)的漏極連接，第一諧振電容的第一端與全橋模塊的第一端連接，第二諧振電感的第一端分別與第三功率開關(guān)的源極和第四功率開關(guān)的漏極連接，第二諧振電容的第一端與全橋模塊的第二端連接。

17、在一實(shí)施方式中，所述全橋模塊包括：第五功率開關(guān)、第六功率開關(guān)、第七功率開關(guān)和第八功率開關(guān)；

18、第五功率開關(guān)的源極為全橋模塊的第一端，第八功率開關(guān)的漏極或第七功率開關(guān)的源極為全橋模塊的第二端，第七功率開關(guān)的漏極為全橋模塊的第三端，第八功率開關(guān)的源極或第六功率開關(guān)的源極為全橋模塊的第四端；

19、第五功率開關(guān)的源極分別與第一諧振電容的第一端和第六功率開關(guān)的漏極連接，第五功率開關(guān)的漏極分別與第七功率開關(guān)的漏極和輸出濾波模塊的第一端連接，第七功率開關(guān)的源極分別與第八功率開關(guān)的漏極和第二諧振電容的第一端連接，第八功率開關(guān)的源極分別與第六功率開關(guān)的源極和輸出濾波模塊的第二端連接。

20、在一實(shí)施方式中，輸出濾波模塊包括輸出濾波電容，輸出濾波電容的第一端為輸出濾波模塊的第一端，輸出濾波電容的第二端為輸出濾波模塊的第二端；

21、輸出濾波電容的第一端分別與第五功率開關(guān)的漏極、第七功率開關(guān)的漏極和輸出電源的正極連接，輸出濾波電容的第二端分別與第八功率開關(guān)的源極、第六功率開關(guān)的源極和輸出電源的負(fù)極連接。

22、在一實(shí)施方式中，第一功率開關(guān)、第二功率開關(guān)、第三功率開關(guān)、第四功率開關(guān)、第五功率開關(guān)、第六功率開關(guān)、第七功率開關(guān)和第八功率開關(guān)均為寬禁帶器件類型功率半導(dǎo)體開關(guān)。

23、在一實(shí)施方式中，所述全橋模塊的整流模式為不控整流模式或可控整流模式。

24、根據(jù)本技術(shù)提供的具體實(shí)施例，本技術(shù)具有以下技術(shù)效果：

25、本技術(shù)公開了一種直流-直流變換器，包括輸入濾波模塊、半橋模塊、諧振支路、全橋模塊和輸出濾波模塊；半橋模塊包括第一半橋單元和第二半橋單元；其中，第一諧振單元、第二諧振單元、第一半橋模塊單元、第二半橋單元以及全橋模塊構(gòu)成一個諧振網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)了電場隔離，取代了傳統(tǒng)的變壓器隔離方式，有效消除了變壓器的鐵耗、銅耗，降低了系統(tǒng)損耗；通過第一輸入濾波電容和第二輸入濾波電容的分壓作用結(jié)合第一半橋單元和第二半橋單元形成的級聯(lián)半橋結(jié)構(gòu)，使得該直流-直流變換器拓?fù)涞妮斎胼敵鲭妷鹤儽葹?：1，提升了電壓轉(zhuǎn)換效率和性能。