本發(fā)明涉及焊接裝置，具體為一種電動車電源電路板焊接設(shè)備。

背景技術(shù)：

1、電動車電源電路板焊接設(shè)備在電動交通工具制造中至關(guān)重要，直接影響電池系統(tǒng)的安全性、可靠性和性能。電源電路板包括電池管理系統(tǒng)、充電電路和功率轉(zhuǎn)換電路等多個功能模塊，焊接技術(shù)通過確保電路板元器件的牢固連接，保證電池的穩(wěn)定充放電。常見的焊接方式包括波峰焊、回流焊和手工焊接，其中波峰焊適用于大批量生產(chǎn)，回流焊則精確控制溫度，適合高精度元器件，激光焊接則為高端電池管理系統(tǒng)提供了高精度解決方案。隨著智能制造的推動，自動化焊接系統(tǒng)逐漸普及，提高了生產(chǎn)效率和焊接質(zhì)量。未來，電源電路板焊接設(shè)備將進一步向智能化、自動化發(fā)展，以應(yīng)對電動車電池技術(shù)日益復(fù)雜和對性能要求日益提升的挑戰(zhàn)。因此，選擇合適的焊接設(shè)備，并持續(xù)優(yōu)化技術(shù)，成為推動電動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要因素。

2、例如，公布號為“cn118237689a”的中國專利公布了“一種電路板焊接裝置”，包括工作臺，所述工作臺頂部中心設(shè)置有放置臺，所述工作臺位于放置臺兩端分別滑動連接有第一氣缸，所述第一氣缸輸出端設(shè)置有第一電機，所述第一電機輸出端設(shè)置有安裝板，所述安裝板位于第一電機兩端分別滑動連接有u型架，所述u型架底部設(shè)置有擋塊，所述u型架頂部設(shè)置有第一電動伸縮桿，所述第一電動伸縮桿輸出端設(shè)置有壓塊，所述安裝板兩端分別設(shè)置有第二電動伸縮桿，所述第二電動伸縮桿輸出端與u型架固定連接，本發(fā)明通過第一電機、第一氣缸和第一電動伸縮桿的設(shè)計讓電路板能夠在夾持狀態(tài)下進行翻面，從而提高了焊接效率。

3、而上述電動車電源電路板焊接設(shè)備在實際使用時，需要通過外部設(shè)備或人力進行上下料，而人工或外部設(shè)備操作會顯著降低生產(chǎn)效率，因為這種間歇性操作無法與焊接設(shè)備的工作速度匹配，導(dǎo)致生產(chǎn)周期延長。其次，人工操作容易產(chǎn)生錯誤，例如錯誤放置電路板或損壞元器件，從而影響焊接質(zhì)量并增加返工和廢品率。長期依賴人工上下料還可能導(dǎo)致操作人員疲勞，增加失誤的風(fēng)險，且可能對員工健康產(chǎn)生負面影響。此外，人工或外部設(shè)備的使用會降低設(shè)備的實際使用率，浪費了生產(chǎn)時間。由于上下料過程的不一致性，也不利于標準化生產(chǎn)，影響焊接效果的一致性。最后，這種操作方式還增加了人力和設(shè)備維護成本。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，本發(fā)明提供了一種電動車電源電路板焊接設(shè)備，通過自動送料組件中的取料爪、卡槽對儲料組件中存儲的電路主板進行抓取，同時通過第一電機帶動鏈輪進行轉(zhuǎn)動，同時通過鏈輪帶動取料爪、卡槽以及電路主板在鏈輪與送料架之間的擋板上進行滑動，從而進行自動送料，能提高生產(chǎn)效率，減少人工錯誤，確保送料精準和一致性，降低勞動強度和安全風(fēng)險。雖然初期投資較高，但能通過提升效率和減少浪費長期節(jié)省成本，并支持大規(guī)模生產(chǎn)，解決了上述技術(shù)問題。

2、為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案：一種電動車電源電路板焊接設(shè)備，包括底座，還包括：

3、第二支撐架，固定于底座外側(cè)一端；

4、送料架，固定在第二支撐架頂部；

5、儲料組件，設(shè)置于送料架內(nèi)側(cè)一端；

6、自動送料組件，設(shè)置于第二支撐架頂部，且出料端與第二支撐架相連接；

7、支撐輪，轉(zhuǎn)動連接于底座頂部的立柱；

8、第三支撐架，固定在底座頂部的立柱一側(cè)；

9、轉(zhuǎn)動組件，設(shè)置于支撐輪上，其動力端固定在第三支撐架上，并且自動送料組件貫穿轉(zhuǎn)動組件內(nèi)部；

10、固定架，對稱設(shè)置在轉(zhuǎn)動組件內(nèi)側(cè)；

11、橫移組件，設(shè)置于固定架外側(cè)壁上；

12、伸縮組件，設(shè)置于橫移組件移動端上；且貫穿橫移組件的移動端；

13、抓料組件，設(shè)置于伸縮組件伸縮端上；

14、第一支撐架；固定與底座遠離第二支撐架一側(cè)頂部；

15、焊接組件，設(shè)置于第一支撐架頂部，其焊接端與自動送料組件送料端相對齊。

16、優(yōu)選的，所述儲料組件包括固定在送料架一側(cè)內(nèi)部的儲料槽，所述儲料槽一側(cè)外壁開設(shè)有出料口，所述儲料槽內(nèi)側(cè)滑動連接有均勻分布的電路主板。

17、優(yōu)選的，所述自動送料組件包括固定在送料架外壁上的第一電機、與送料架內(nèi)壁轉(zhuǎn)動連接的鏈輪，所述鏈輪中的主動輪與第一電機輸出端固定連接，所述鏈輪從動輪與送料架遠離第一電機一端內(nèi)壁轉(zhuǎn)動連接，所述鏈輪外側(cè)固定連接有均勻分布的取料爪，所述取料爪外側(cè)開設(shè)有卡槽，所述卡槽與電路主板卡合連接，同時鏈輪與送料架之間固定連接有擋板，所述擋板與電路主板滑動連接。

18、優(yōu)選的，所述轉(zhuǎn)動組件包括固定在第三支撐架上的第二電機、與支撐輪轉(zhuǎn)動連接的轉(zhuǎn)動架，所述第二電機輸出端固定連接有動力輪，所述動力輪與轉(zhuǎn)動架轉(zhuǎn)動連接，所述轉(zhuǎn)動架與固定架固定連接。

19、優(yōu)選的，所述橫移組件包括固定在固定架外壁上的滑動架，所述滑動架外側(cè)滑動連接有滑動套筒，所述滑動套筒相對一側(cè)外壁固定連接有支撐板，所述滑動架兩端內(nèi)側(cè)固定連接有第一滑桿，所述第一滑桿外側(cè)滑動連接有氣缸，所述氣缸外壁與支撐板外壁固定連接。

20、優(yōu)選的，所述伸縮組件包括對稱式固定在支撐板互相遠離一側(cè)外壁的氣桿、對稱式滑動連接在支撐板上的第二滑桿，所述氣桿輸出端固定連接有安裝板，所述安裝板與第二滑桿固定連接，所述安裝板靠近支撐板一側(cè)外壁固定連接有第三電機。

21、優(yōu)選的，所述抓料組件包括轉(zhuǎn)動連接在安裝板相對一側(cè)外壁上的限位架，所述限位架與第三電機輸出端固定連接，所述限位架兩側(cè)外側(cè)對稱開設(shè)有相對的滑槽，所述滑槽內(nèi)側(cè)滑動連接有夾持桿，所述夾持桿靠近第三電機一側(cè)外壁對稱固定連接有滑塊，所述滑塊內(nèi)側(cè)滑動連接有滑軌，所述滑軌外側(cè)固定連接有移動板，所述移動板與限位架之間通過凹槽相連接，所述移動板遠離滑軌一側(cè)外壁固定連接有彈簧，所述彈簧另一端與限位架內(nèi)壁固定連接。

22、優(yōu)選的，所述焊接組件包括固定在第一支撐架頂部的支撐柱，所述支撐柱中段外壁固定連接有焊接臺，所述支撐柱頂部固定連接有轉(zhuǎn)動盤，所述轉(zhuǎn)動盤輸出端外側(cè)固定連接有連接桿，所述連接桿端部固定連接有焊接頭。

23、優(yōu)選的，所述第一支撐架底部內(nèi)側(cè)設(shè)置有傳送帶，所述傳送帶靠近第一支撐架一端設(shè)置于焊接頭底部。

24、優(yōu)選的，兩側(cè)所述氣桿可通過傳感器進行獨立控制。

25、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明提供了一種電動車電源電路板焊接設(shè)備，具備以下有益效果：

26、1、本發(fā)明所述的一種電動車電源電路板焊接設(shè)備，通過自動送料組件中的取料爪、卡槽對儲料組件中存儲的電路主板進行抓取，同時通過第一電機帶動鏈輪進行轉(zhuǎn)動，同時通過鏈輪帶動取料爪、卡槽以及電路主板在鏈輪與送料架之間的擋板上進行滑動，從而進行自動送料，能提高生產(chǎn)效率，減少人工錯誤，確保送料精準和一致性，降低勞動強度和安全風(fēng)險。雖然初期投資較高，但能通過提升效率和減少浪費長期節(jié)省成本，并支持大規(guī)模生產(chǎn)；

27、2、本發(fā)明所述的一種電動車電源電路板焊接設(shè)備，通過轉(zhuǎn)動組件、橫移組件以及伸縮組件相互配合，在對電路主板固定完畢之后，可以帶動電路主板在兩個方向上進行轉(zhuǎn)動，提升了焊接精度和靈活性，適應(yīng)不同形狀和尺寸的電路板。該設(shè)計減少了人工調(diào)整時間，優(yōu)化了工作流程，提高了工作效率。同時，它確保了焊接過程的穩(wěn)定性和一致性，增強了設(shè)備的適應(yīng)性，能夠更好地滿足多樣化的生產(chǎn)需求；

28、3、本發(fā)明所述的一種電動車電源電路板焊接設(shè)備，通過抓料組件可以對電路主板進行自適應(yīng)性夾持，通過伸縮組件帶動抓料組件向電路主板一側(cè)進行移動，在與電路主板接觸之后，通過電路主板對移動板進行擠壓，迫使移動板向限位架內(nèi)側(cè)移動，同時通過滑槽對夾持桿進行導(dǎo)向進行對向移動，對電路主板進行夾持固定，從而提高夾持精度，確保穩(wěn)定和精確的夾持，減少人工干預(yù)，降低人為錯誤風(fēng)險。它還增強了生產(chǎn)靈活性，適應(yīng)不同尺寸和形狀的電路板。