本發(fā)明涉及一種用于前移式叉車的駕駛員工作位單元，其中，駕駛員工作位單元包含駕駛員工作位。

背景技術(shù)：

1、前移式叉車通常設(shè)置具有車輛底盤和駕駛員工作位單元的結(jié)構(gòu)，該駕駛員工作位單元可以作為獨(dú)立單元安裝和固定在車輛底盤上。車輛底盤包括車輛框架、驅(qū)動(dòng)輪、布置在輪臂上的負(fù)載滾輪、行駛驅(qū)動(dòng)器、轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)器、液壓設(shè)備、制動(dòng)設(shè)備和牽引電池。在車輛底盤上，升降桿沿車輛縱向方向可移動(dòng)地布置在輪臂上。因此，車輛底盤具有前移式叉車的主要技術(shù)結(jié)構(gòu)元件并且也稱為所謂的滾動(dòng)底盤。

2、構(gòu)成獨(dú)立單元的駕駛員工作位單元(駕駛員工作位布置在該駕駛員工作位單元內(nèi))設(shè)有主要的操作元件，例如方向盤、踏板單元、操作元件、駕駛員座椅和儲(chǔ)物盒。駕駛員工作位單元的另一功能在于保護(hù)處于駕駛員工作位單元中的駕駛員例如以防掉落的物體或翻倒的貨架。對(duì)于該保護(hù)功能，駕駛員工作位單元豎直地在上方設(shè)有駕駛員防護(hù)頂。設(shè)有駕駛員防護(hù)頂?shù)鸟{駛員工作位單元布置和固定在車輛底盤上并且也稱為所謂的頂部底盤。

3、在已知的前移式叉車中，由駕駛員工作位單元和駕駛員防護(hù)頂?shù)慕M合由相互焊接的板材元件，例如板材彎曲件或沖壓件構(gòu)成，它們同時(shí)構(gòu)成駕駛員工作位單元的相應(yīng)飾板元件如右側(cè)壁、左側(cè)壁、前壁和后壁，并且在這些飾板元件上焊接有豎直支撐件，該豎直支撐件承載駕駛員防護(hù)頂并且在該豎直支撐件上固定有駕駛員防護(hù)頂。

4、由車輛底盤和構(gòu)成獨(dú)立單元的駕駛員工作位單元組成的前移式叉車由de?102005?012?879a1已知。

5、在前移式叉車中，由駕駛員工作位單元和駕駛員防護(hù)頂構(gòu)成的組合具有大的差異。由于對(duì)品牌差異化的各種要求以及特殊的客戶要求，在已知的由相互焊接的板材元件制成的駕駛員工作位單元中(這些板材元件同時(shí)構(gòu)成駕駛員工作位單元的飾板元件如右側(cè)壁、左側(cè)壁、前壁和后壁)，駕駛員工作位單元的構(gòu)成相應(yīng)飾板元件的單個(gè)板材元件的一些板材坯料通常不同地實(shí)施，使得必須形成和制造完整駕駛員工作位單元的多個(gè)變型。此外，同時(shí)構(gòu)成飾板元件的板材元件的制造成本高，因?yàn)閮H能通過板材元件的相應(yīng)厚的板材厚度和/或同時(shí)板材元件的復(fù)雜的壓制幾何形狀達(dá)到駕駛員工作位單元的剛度要求和強(qiáng)度要求，由此導(dǎo)致駕駛員工作位單元的高材料成本以及高制造成本。此外，由于駕駛員工作位單元的大的差異而在已知的由相互焊接的板材元件制成的駕駛員工作位單元中形成在制造期間的高投資成本、裝備成本和調(diào)設(shè)成本，所述板材元件同時(shí)構(gòu)成駕駛員工作位單元的飾板元件如右側(cè)壁、左側(cè)壁、前壁和后壁。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本發(fā)明所基于的任務(wù)是提供一種開頭所述類型的在上述缺點(diǎn)方面改進(jìn)的駕駛員工作位單元。

2、根據(jù)本發(fā)明，該任務(wù)通過一種駕駛員工作位單元來解決，該駕駛員工作位單元具有承載的支撐結(jié)構(gòu)，該支撐結(jié)構(gòu)包括左承載的支撐元件和右承載的支撐元件以及至少一個(gè)連接左支撐元件和右支撐元件的承載的橫向連接元件，其中，至少一個(gè)非承載的飾板元件能夠可拆卸地固定在承載的支撐結(jié)構(gòu)上。

3、在本發(fā)明的意義上，支撐結(jié)構(gòu)或支撐元件或橫向連接元件尤其視為滿足駕駛員工作位單元的所有剛度要求、穩(wěn)定性要求和強(qiáng)度要求的承載的支撐結(jié)構(gòu)或承載的支撐元件或承載的橫向連接元件。

4、根據(jù)本發(fā)明的駕駛員工作位單元借助承載的支撐結(jié)構(gòu)和可拆卸地固定在支撐結(jié)構(gòu)上的飾板元件具有模塊化結(jié)構(gòu)，該模塊化結(jié)構(gòu)能夠以簡單的方式實(shí)現(xiàn)制造駕駛員工作位單元的大的差異。

5、因此，根據(jù)本發(fā)明，駕駛員工作位由能夠簡單且成本低地制造的承載的支撐結(jié)構(gòu)，例如可以固定在車輛底盤上的管結(jié)構(gòu)或型材結(jié)制成。承載的支撐結(jié)構(gòu)包括左承載的支撐元件和右承載的支撐元件以及至少一個(gè)連接左支撐元件和右支撐元件的承載的橫向連接元件。因此，承載的支撐結(jié)構(gòu)構(gòu)成一種“骨架”并且滿足對(duì)駕駛員工作位單元的剛度、穩(wěn)定性和強(qiáng)度的所有要求。例如由相應(yīng)客戶要求形成的需要提高穩(wěn)定性可以在需要時(shí)以簡單的方式通過支撐型材，例如管型材的更厚的壁厚有利地適配承載的支撐結(jié)構(gòu)。至少一個(gè)非承載的飾板元件可拆卸地固定到該承載的支撐結(jié)構(gòu)上。因此，非承載的飾板元件不必吸收和傳遞對(duì)于駕駛員工作位單元的剛度、穩(wěn)定性和強(qiáng)度所需的任何力，使得非承載的飾板元件能夠相應(yīng)成本低地制造，并且能夠以簡單的方式變化。在本發(fā)明中，構(gòu)成相應(yīng)附接件的非承載的飾板元件能夠以簡單的方式不同地實(shí)施，例如在坯料和/或形狀和/或顏色方面，由此能夠以簡單的方式實(shí)現(xiàn)功能和/或視覺上的差異化。此外，對(duì)構(gòu)成相應(yīng)附接件的非承載的飾板元件的要求主要是光學(xué)性質(zhì)，因?yàn)橥ㄟ^承載的支撐結(jié)構(gòu)已經(jīng)完全滿足對(duì)駕駛員工作位單元的剛性、穩(wěn)定性和強(qiáng)度方面的機(jī)械要求。由此開啟用于由較薄的板材厚度或由替代材料，例如塑料成本低地制造飾板元件的可能性。由此，從客戶角度得到明顯更多的用于實(shí)現(xiàn)視覺和功能上的差異化的可能性。因此，借助本發(fā)明能夠以簡單且成本低的方式提供駕駛員工作位單元的大的差異。

6、根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)優(yōu)選實(shí)施方式，承載的支撐結(jié)構(gòu)設(shè)有固定接口，借助該固定接口能夠?qū)Ⅰ{駛員工作位單元可拆卸地固定在前移式叉車的車輛底盤上。由此，由承載的支撐結(jié)構(gòu)形成的駕駛員工作位單元可以以簡單的方式固定和安裝在前移式叉車的車輛底盤上。

7、根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)優(yōu)選實(shí)施方式，飾板元件構(gòu)造為駕駛員工作位單元的左側(cè)壁和/或右側(cè)壁和/或后壁。左側(cè)壁將駕駛員工作位優(yōu)選地朝向車輛左側(cè)限界。右側(cè)壁將駕駛員工作位優(yōu)選地朝向車輛右側(cè)限界。后壁將駕駛員工作位優(yōu)選地朝向前移式叉車的車尾側(cè)限界，在后壁上還形成進(jìn)入開口，該進(jìn)入開口能夠使駕駛員進(jìn)/出駕駛員工作位。

8、根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)優(yōu)選實(shí)施方式，橫向連接元件構(gòu)造為前壁。借助構(gòu)造為前壁的橫向連接元件以簡單的方式實(shí)現(xiàn)承載的支撐結(jié)構(gòu)的高穩(wěn)定性，所述橫向連接元件將左支撐元件與右支撐元件連接和加固。

9、根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)優(yōu)選實(shí)施方式，橫向連接元件構(gòu)造為前橫向支撐件和/或后橫向支撐件。借助構(gòu)造為前橫向支撐件的橫向連接元件能夠以簡單的方式實(shí)現(xiàn)承載的支撐結(jié)構(gòu)的高穩(wěn)定性，該橫向連接元件將左支撐元件與右支撐元件連接和加固。借助構(gòu)造為后橫向支撐件的橫向連接元件能夠以簡單的方式實(shí)現(xiàn)承載的支撐結(jié)構(gòu)的高穩(wěn)定性，該橫向連接元件將左支撐元件與右支撐元件連接和加固。此外，通過后橫向支撐件的相應(yīng)構(gòu)型能夠以簡單的方式提供符合人體工程學(xué)的有利的進(jìn)入開口，該進(jìn)入開口能夠使駕駛員符合人體工程學(xué)地進(jìn)/出駕駛員工作位。

10、根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)優(yōu)選實(shí)施方式，飾板元件借助至少一個(gè)螺紋連接和/或至少一個(gè)夾子連接和/或至少一個(gè)鉤子連接可拆卸地固定在承載的支撐結(jié)構(gòu)上。尤其也可以考慮多個(gè)這些連接類型的組合。因此，例如可以借助鉤子連接和螺紋連接將飾板元件可拆卸地固定在承載的支撐結(jié)構(gòu)上，由此可以實(shí)現(xiàn)簡單且快速地安裝飾板元件。承載的支撐結(jié)構(gòu)為此在不同部位上例如設(shè)有用于固定螺釘?shù)你T接螺母或接收孔作為用于待安裝的飾板元件的接口。

11、根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)優(yōu)選實(shí)施方式，承載的支撐結(jié)構(gòu)設(shè)有固定接口，在其上固定有以下部件中的至少一個(gè)：

12、-駕駛員座椅

13、-轉(zhuǎn)向操作單元、尤其方向盤

14、-手臂支承部、尤其扶手

15、-底板、尤其具有至少一個(gè)踏板的底板

16、-操作元件、尤其至少一個(gè)操作桿

17、-顯示元件、尤其顯示屏

18、-電子裝置支架

19、由此，上述部件可以以簡單的方式布置和固定在承載的支撐結(jié)構(gòu)上。

20、根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)優(yōu)選實(shí)施方式，承載的支撐結(jié)構(gòu)設(shè)有駕駛員防護(hù)頂。

21、駕駛員防護(hù)頂可以例如通過焊接與承載的支撐結(jié)構(gòu)剛性連接。

22、根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)優(yōu)選實(shí)施方式，左支撐元件和右支撐元件在豎直的上方區(qū)域中分別設(shè)有固定接口，借助該固定接口將駕駛員防護(hù)頂可拆卸地固定在支撐元件上。由此能夠以簡單的方式實(shí)現(xiàn)，將駕駛員防護(hù)頂?shù)牟煌冃?，例如具有金屬支撐的支撐頂或玻璃頂固定在承載的支撐結(jié)構(gòu)上，使得也能夠以簡單的方式提供在駕駛員防護(hù)頂?shù)牟煌瑢?shí)施方面的駕駛員工作位單元的差異

23、根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)優(yōu)選實(shí)施方式，左承載的支撐元件和右承載的支撐元件分別包括借助至少一個(gè)縱向支撐件相互連接的前豎直支撐件和后豎直支撐件。因此，左承載的支撐元件和右承載的支撐元件構(gòu)成梯子狀或桁架狀的支撐結(jié)構(gòu)，該支撐結(jié)構(gòu)能夠以簡單的方式如此制造，使得滿足對(duì)駕駛員工作位單元的剛度、穩(wěn)定性和強(qiáng)度的機(jī)械要求。

24、根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)優(yōu)選實(shí)施方式，右支撐元件和左支撐元件的前豎直支撐件和后豎直支撐件在豎直的上方區(qū)域中借助上縱向支撐件相互連接，其中，上縱向支撐件設(shè)有固定接口，借助該固定接口將駕駛員防護(hù)頂可拆卸地固定在支撐元件上。由此，實(shí)現(xiàn)兩個(gè)支撐元件由很少構(gòu)件的簡單構(gòu)造，因?yàn)樨Q直支撐件如此豎直向上升起，使得可以在上縱向支撐件上構(gòu)造固定接口，在該固定接口上，將駕駛員防護(hù)頂可拆卸地固定在支撐元件上。

25、根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)替代的且同樣優(yōu)選的實(shí)施方式，右支撐元件和左支撐元件的前豎直支撐件和后豎直支撐件在上方區(qū)域中借助上縱向支撐件相互連接，其中，左承載的支撐元件和右承載的支撐元件分別包括固定在上縱向支撐件上的承載元件，其中，承載元件在豎直的上方區(qū)域中設(shè)有固定接口，借助該固定接口將駕駛員防護(hù)頂可拆卸地固定在支撐元件上。因此，左承載的支撐元件和右承載的支撐元件分別設(shè)有豎直向上延伸的承載元件，駕駛員防護(hù)頂可拆卸地固定在該承載元件上。由此進(jìn)一步提高駕駛員工作位單元的模塊化和差異，因?yàn)榭梢栽趦蓚€(gè)支撐元件上使用以簡單的方式不同構(gòu)型的承載元件。

26、根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)優(yōu)選實(shí)施方式，承載元件構(gòu)造為管型材。借助構(gòu)造為管型材的承載元件能夠以簡單的方式滿足對(duì)固定在駕駛員工作位單元上的駕駛員防護(hù)頂?shù)膭傂?、穩(wěn)定性和強(qiáng)度的機(jī)械要求。

27、根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)優(yōu)選實(shí)施方式，豎直支撐件分別構(gòu)造為管型材或角型材。由此能夠以簡單的方式滿足對(duì)駕駛員工作位單元的剛性、穩(wěn)定性和強(qiáng)度的機(jī)械要求。

28、根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)優(yōu)選實(shí)施方式，縱向支撐件構(gòu)造為管型材或角型材。由此能夠以簡單的方式滿足對(duì)駕駛員工作位單元的剛性、穩(wěn)定性和強(qiáng)度的機(jī)械要求。

29、根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)優(yōu)選實(shí)施方式，左承載的支撐元件和右承載的支撐元件分別構(gòu)造為焊接結(jié)構(gòu)。在這種焊接結(jié)構(gòu)中，前豎直支撐件、后豎直支撐件和構(gòu)成左側(cè)或右支撐元件的至少一個(gè)縱向支撐件相互焊接。由此能夠以簡單的方式滿足對(duì)駕駛員工作位單元的剛性、穩(wěn)定性和強(qiáng)度的機(jī)械要求并且以簡單的方式制造相應(yīng)的支撐元件。替代地也可以考慮，將由前豎直支撐件、后豎直支撐件和至少一個(gè)縱向支撐件組成的左側(cè)或右側(cè)的支撐元件實(shí)施為螺紋結(jié)構(gòu)，在該螺紋結(jié)構(gòu)中，豎直支撐件和縱向支撐件相互擰緊或?qū)嵤椴褰咏Y(jié)構(gòu)，在該插接結(jié)構(gòu)中，豎直支撐件和縱向支撐件通過插接連接件相互連接。

30、根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)優(yōu)選實(shí)施方式，前壁與左承載的支撐元件和右承載的支撐元件借助焊接連接進(jìn)行連接。由此能夠以簡單的方式滿足對(duì)駕駛員工作位單元的剛性、穩(wěn)定性和強(qiáng)度的機(jī)械要求。

31、根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)優(yōu)選實(shí)施方式，前橫向支撐件和/或后橫向支撐件分別借助螺紋連接或焊接連接與左承載的支撐元件和右承載的支撐元件連接。由此能夠以簡單的方式滿足對(duì)駕駛員工作位單元的剛性、穩(wěn)定性和強(qiáng)度的機(jī)械要求。

32、根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)優(yōu)選實(shí)施方式，橫向連接元件構(gòu)造為管型材或角型材。

33、根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)優(yōu)選實(shí)施方式，非承載的飾板元件構(gòu)造為板材構(gòu)件、尤其金屬板，或構(gòu)造為塑料構(gòu)件、尤其塑料板。因?yàn)轱棸逶晃蘸蛡鬟f對(duì)于駕駛員工作位單元的剛度、穩(wěn)定性和強(qiáng)度所需的任何力，所以飾板元件能夠以成本低的結(jié)構(gòu)形式構(gòu)造為板材構(gòu)件、尤其薄金屬板，或塑料構(gòu)件、尤其塑料板。

34、本發(fā)明還涉及一種前移式叉車，包括車輛底盤和根據(jù)前述權(quán)利要求之一所述的駕駛員工作位單元，所述車輛底盤包括行駛機(jī)構(gòu)輪、行駛驅(qū)動(dòng)器和轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)器，其中，駕駛員工作位單元能夠可拆卸地固定在車輛底盤上。

35、前移式叉車具有已經(jīng)關(guān)于駕駛員工作位單元所述的優(yōu)點(diǎn)。

36、本發(fā)明具有一系列優(yōu)點(diǎn)。

37、駕駛員工作位單元的承載的支撐結(jié)構(gòu)構(gòu)成一種由管型材和/或角型材組成的“骨架”。該承載的支撐結(jié)構(gòu)能夠以相應(yīng)的、可拆卸地固定在承載的支撐結(jié)構(gòu)上的非承載的飾板元件模塊化擴(kuò)展，這些飾板元件可以具有差異。

38、承載的支撐結(jié)構(gòu)借助左支撐元件、右支撐元件和至少一個(gè)橫向連接元件分成可以分別具有差異的部段，由此能夠以簡單的方式組裝和制造不同的駕駛員工作位單元。

39、本發(fā)明能夠?qū)崿F(xiàn)駕駛員工作位單元的成本低的制造。

40、可以使用成本低的并且市場常見的標(biāo)準(zhǔn)型材作為用于承載的支撐結(jié)構(gòu)的管型材和/或角型材。

41、根據(jù)本發(fā)明的駕駛員工作位單元可以以簡單的方式如此構(gòu)造，使得滿足對(duì)駕駛員工作位單元的剛性、穩(wěn)定性和強(qiáng)度方面的機(jī)械要求。更高的要求，例如更高的穩(wěn)定性能夠通過更厚的管材料容易地適配。

42、根據(jù)本發(fā)明的駕駛員工作位單元以簡單的方式提供對(duì)各種客戶、設(shè)計(jì)和市場要求的高度靈活性。

43、根據(jù)本發(fā)明的駕駛員工作位單元還能夠?qū)崿F(xiàn)簡單且成本低地更換，例如后續(xù)更換飾板元件，或者簡單且成本低地修復(fù)損壞的飾板元件，例如在事故之后。因此，根據(jù)本發(fā)明的駕駛員工作位單元能夠?qū)崿F(xiàn)簡單的后續(xù)模塊化改裝。駕駛員工作位單元的模塊化結(jié)構(gòu)尤其在車身損壞時(shí)能夠通過更換損壞的飾板元件實(shí)現(xiàn)簡單維修。