本發(fā)明涉及汽車生產(chǎn)，具體涉及一種汽車生產(chǎn)用抱具及汽車總裝系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
1、在汽車生產(chǎn)線上，白車身由于體積較大且重量較重，需通過抱具來裝運和輸送。
2、相關(guān)技術(shù)中，抱具通常包括豎向定位銷和支撐塊，豎向定位銷用于插入車身定位孔，以定位白車身的x向和y向，支撐塊用于在z向上支撐白車身。
3、在汽車的生產(chǎn)制造中，為了滿足市場需求，多款車型共線生產(chǎn)的情況十分普遍。然而，不同車型共線生產(chǎn)時，抱具難以適用于不同的車型，需隨車型更換抱具。
技術(shù)實現(xiàn)思路
1、本發(fā)明的目的之一在于提供一種汽車生產(chǎn)用抱具，以解決現(xiàn)有技術(shù)中不同車型共線生產(chǎn)時，抱具難以適用于不同的車型的技術(shù)問題；目的之二在于提供一種汽車總裝系統(tǒng)。
2、為了實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用的技術(shù)方案如下：
3、一種汽車生產(chǎn)用抱具，包括：
4、第一支件，所述第一支件上開設(shè)有多個定位槽，多個所述定位槽沿第一方向間隔排布，且沿第二方向延伸貫穿，所述定位槽用于供白車身的門檻結(jié)構(gòu)伸入，并用于所述白車身沿所述第一方向的定位；
5、定位結(jié)構(gòu)，所述定位結(jié)構(gòu)沿所述第一方向延伸，所述定位結(jié)構(gòu)的兩端分別延伸至多個所述定位槽沿所述第一方向的兩側(cè)，所述定位結(jié)構(gòu)用于任一所述門檻結(jié)構(gòu)伸入所述定位槽的所述白車身沿所述第二方向的定位；
6、其中，所述第二方向與所述第一方向相垂直，且所述第二方向和所述第一方向均與所述汽車生產(chǎn)用抱具的高度方向相垂直。
7、進一步，所述定位結(jié)構(gòu)包括一定位件，所述定位件沿所述第一方向的長度大于等于多個所述定位槽沿所述第一方向的尺寸；
8、或者，所述定位結(jié)構(gòu)包括多個定位段，多個所述定位段沿所述第一方向間隔排布。
9、進一步，所述第一支件上開設(shè)有安裝槽，所述安裝槽與多個所述定位槽相交；
10、所述定位件設(shè)于所述安裝槽內(nèi)，且所述定位件橫跨多個所述定位槽。
11、進一步，所述汽車生產(chǎn)用抱具還包括彈性緩沖件，所述彈性緩沖件設(shè)于所述安裝槽內(nèi)，所述定位件放置于所述安裝槽內(nèi)，且位于所述彈性緩沖件的上面。
12、進一步，所述汽車生產(chǎn)用抱具還包括連接在所述第一支件上的限位件，所述限位件覆蓋所述安裝槽的部分槽口；
13、沿所述汽車生產(chǎn)用抱具的高度方向，所述限位件的正投影與所述定位槽的正投影無交疊。
14、進一步，所述定位槽具有槽底壁，所述槽底壁用于在所述汽車生產(chǎn)用抱具的高度方向上支撐所述白車身的門檻結(jié)構(gòu)。
15、進一步，所述汽車生產(chǎn)用抱具還包括第二支件，沿所述第二方向，所述第二支件與所述第一支件間隔排布，所述第二支件用于在所述汽車生產(chǎn)用抱具的高度方向上支撐所述白車身的門檻結(jié)構(gòu)。
16、進一步，所述定位槽具有沿所述第一方向相對設(shè)置的兩個直側(cè)壁，所述直側(cè)壁用于所述白車身的門檻下翻邊接觸，以實現(xiàn)所述白車身沿所述第一方向的定位。
17、進一步，所述定位槽還具有沿所述第一方向相對設(shè)置的兩個導(dǎo)向壁，兩個所述導(dǎo)向壁的底部分別與兩個所述直側(cè)壁的頂部相連；
18、由所述定位槽的槽口指向所述定位槽的槽底的方向，兩個所述導(dǎo)向壁之間的距離逐漸減小。
19、進一步，所述汽車生產(chǎn)用抱具還包括支座，所述第一支件可拆卸連接在所述支座上。
20、一種汽車總裝系統(tǒng)，包括如上所述的汽車生產(chǎn)用抱具。
21、本發(fā)明的有益效果：
22、本發(fā)明實施例提供的汽車生產(chǎn)用抱具，第一支件上開設(shè)有多個定位槽，定位結(jié)構(gòu)沿第一方向延伸，不同寬度的車型共線生產(chǎn)時，通過不同位置的定位槽能夠?qū)崿F(xiàn)不同寬度的白車身的y向定位，通過定位結(jié)構(gòu)能夠?qū)崿F(xiàn)門檻結(jié)構(gòu)伸入任一定位槽的白車身的x向定位，因此，該汽車生產(chǎn)用抱具能夠適用于不同寬度的車型，滿足不同寬度的車型的共線生產(chǎn)。
23、此外，該汽車生產(chǎn)用抱具結(jié)構(gòu)簡單，操作簡便，在不同寬度的車型的共線生產(chǎn)時，不需要更換抱具或者調(diào)整抱具，能夠節(jié)約資源、降低成本，還能夠提高生產(chǎn)效率及生產(chǎn)線多種車型共線生產(chǎn)的能力，能夠避免因隨車型更換抱具而造成的資源浪費、生產(chǎn)成本及工藝成本高、效率低。
1.一種汽車生產(chǎn)用抱具，其特征在于，包括：
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車生產(chǎn)用抱具，其特征在于，所述定位結(jié)構(gòu)包括一定位件(12)，所述定位件(12)沿所述第一方向的長度大于等于多個所述定位槽(111)沿所述第一方向的尺寸；
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車生產(chǎn)用抱具，其特征在于，所述第一支件(11)上開設(shè)有安裝槽(115)，所述安裝槽(115)與多個所述定位槽(111)相交；
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車生產(chǎn)用抱具，其特征在于，所述汽車生產(chǎn)用抱具(10)還包括彈性緩沖件(13)，所述彈性緩沖件(13)設(shè)于所述安裝槽(115)內(nèi)，所述定位件(12)放置于所述安裝槽(111)內(nèi)，且位于所述彈性緩沖件(13)的上面。
5.根據(jù)權(quán)利要求3或4所述的汽車生產(chǎn)用抱具，其特征在于，所述汽車生產(chǎn)用抱具(10)還包括連接在所述第一支件(11)上的限位件(14)，所述限位件(14)覆蓋所述安裝槽(115)的部分槽口；
6.根據(jù)權(quán)利要求1至4任一項所述的汽車生產(chǎn)用抱具，其特征在于，所述定位槽(111)具有槽底壁(112)，所述槽底壁(112)用于在所述汽車生產(chǎn)用抱具(10)的高度方向上支撐所述白車身(20)的門檻結(jié)構(gòu)(21)。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的汽車生產(chǎn)用抱具，其特征在于，所述汽車生產(chǎn)用抱具(10)還包括第二支件(15)，沿所述第二方向，所述第二支件(15)與所述第一支件(11)間隔排布，所述第二支件(15)用于在所述汽車生產(chǎn)用抱具(10)的高度方向上支撐所述白車身(20)的門檻結(jié)構(gòu)(21)。
8.根據(jù)權(quán)利要求1至4任一項所述的汽車生產(chǎn)用抱具，其特征在于，所述定位槽(111)具有沿所述第一方向相對設(shè)置的兩個直側(cè)壁(113)，所述直側(cè)壁(113)用于與所述白車身(20)的門檻下翻邊(212)接觸，以實現(xiàn)所述白車身(20)沿所述第一方向的定位。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的汽車生產(chǎn)用抱具，其特征在于，所述定位槽(111)還具有沿所述第一方向相對設(shè)置的兩個導(dǎo)向壁(114)，兩個所述導(dǎo)向壁(114)的底部分別與兩個所述直側(cè)壁(113)的頂部相連；
10.根據(jù)權(quán)利要求1至4任一項所述的汽車生產(chǎn)用抱具，其特征在于，所述汽車生產(chǎn)用抱具(10)還包括支座(16)，所述第一支件(11)可拆卸連接在所述支座(16)上。
11.一種汽車總裝系統(tǒng)，其特征在于，包括如權(quán)利要求1至10任一項所述的汽車生產(chǎn)用抱具。