本申請(qǐng)涉及新能源汽車，特別是涉及混合動(dòng)力系統(tǒng)及車輛。
背景技術(shù)：
1、在相關(guān)技術(shù)中，傳統(tǒng)的混合動(dòng)力車輛主要單電機(jī)系統(tǒng)或者雙離合系統(tǒng)作為動(dòng)力來(lái)源。其中，單電機(jī)系統(tǒng)采用單電機(jī)前置，通過(guò)機(jī)械傳動(dòng)軸連接前后輪，以實(shí)現(xiàn)四輪驅(qū)動(dòng)。雙離合系統(tǒng)通過(guò)離合器控制制動(dòng)力輸出軸與前輪或者后輪的連接，進(jìn)而能夠?qū)崿F(xiàn)適時(shí)四驅(qū)。
2、然而，單電機(jī)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)相對(duì)復(fù)雜，可能導(dǎo)致車輛重量增加、能量損耗以及制造成本增加。雙離合系統(tǒng)在進(jìn)行多個(gè)模式之間的切換時(shí)也存在能量損耗的問(wèn)題。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
1、基于此，本申請(qǐng)?zhí)峁┝艘环N混合動(dòng)力系統(tǒng)及車輛，以解決相關(guān)技術(shù)中的混合動(dòng)力系統(tǒng)無(wú)法滿足使用需求問(wèn)題。
2、本申請(qǐng)一方面提供了一種混合動(dòng)力系統(tǒng)，混合動(dòng)力系統(tǒng)包括：第一驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，包括發(fā)動(dòng)機(jī)、傳動(dòng)軸、傳動(dòng)環(huán)、第一電機(jī)以及第一輸出軸，發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)動(dòng)軸與傳動(dòng)軸可分離地連接，傳動(dòng)軸與第一電機(jī)的第一電機(jī)軸可分離地連接，傳動(dòng)環(huán)的外圈設(shè)有直徑不同的第一傳動(dòng)環(huán)和第二傳動(dòng)環(huán)，第一傳動(dòng)環(huán)和第二傳動(dòng)環(huán)中的一者可選擇地與第一輸出軸和傳動(dòng)軸中的一者傳動(dòng)連接，第一輸出軸和傳動(dòng)軸中的另一者與傳動(dòng)環(huán)的內(nèi)圈傳動(dòng)連接；第二驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，包括第二電機(jī)和第二輸出軸，第二電機(jī)的第二電機(jī)軸和第二輸出軸傳動(dòng)連接。
3、在其中一個(gè)實(shí)施例中，第一驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)還包括傳動(dòng)輪組，傳動(dòng)輪組包括行星架、太陽(yáng)輪以及行星輪，行星架與發(fā)動(dòng)軸可分離地連接，太陽(yáng)輪和傳動(dòng)環(huán)均套設(shè)于傳動(dòng)軸，行星輪分別與行星架的內(nèi)圈以及太陽(yáng)輪傳動(dòng)連接，行星架的外圈與傳動(dòng)環(huán)的內(nèi)圈傳動(dòng)連接。
4、在其中一個(gè)實(shí)施例中，第一驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)還包括中間軸和第一同步器，中間軸與第一輸出軸傳動(dòng)連接，第一同步器套設(shè)于中間軸，第一傳動(dòng)環(huán)和第二傳動(dòng)環(huán)中的一者與第一同步器可選擇地傳動(dòng)連接。
5、在其中一個(gè)實(shí)施例中，第一驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)還包括中間軸和第二同步器，中間軸與第一輸出軸傳動(dòng)連接，第二同步器套設(shè)于中間軸，中間軸套設(shè)有直徑不同的第一傳動(dòng)輪和第二傳動(dòng)輪，傳動(dòng)軸套設(shè)有第三傳動(dòng)輪和第四傳動(dòng)輪，第一傳動(dòng)輪和第三傳動(dòng)輪傳動(dòng)連接，第二傳動(dòng)輪和第四傳動(dòng)輪傳動(dòng)連接，第一傳動(dòng)輪和第二傳動(dòng)輪中的一者與第二同步器可選擇地傳動(dòng)連接，以使第一傳動(dòng)輪和第二傳動(dòng)輪中的一者驅(qū)動(dòng)中間軸轉(zhuǎn)動(dòng)。
6、在其中一個(gè)實(shí)施例中，第一驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)還包括第三同步器，第三同步器套設(shè)于傳動(dòng)軸，第三傳動(dòng)輪和第四傳動(dòng)輪中的一者與第三同步器可選擇地傳動(dòng)連接，以使第三傳動(dòng)輪和第四傳動(dòng)輪中的一者驅(qū)動(dòng)傳動(dòng)軸轉(zhuǎn)動(dòng)。
7、在其中一個(gè)實(shí)施例中，第一驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)還包括第一離合器，發(fā)動(dòng)軸通過(guò)第一離合器與傳動(dòng)軸可分離地連接；和/或，第一驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)還包括第二離合器，第一電機(jī)軸通過(guò)第二離合器與傳動(dòng)軸可分離地連接。
8、在其中一個(gè)實(shí)施例中，混合動(dòng)力系統(tǒng)還包括電池和充電器，第一電機(jī)、第二電機(jī)以及充電器分別與電池電連接；和/或，混合動(dòng)力系統(tǒng)還包括電機(jī)控制器，電機(jī)控制器分別與第一電機(jī)和第二電機(jī)信號(hào)連接。
9、在其中一個(gè)實(shí)施例中，發(fā)動(dòng)軸、傳動(dòng)軸以及第一電機(jī)軸同軸設(shè)置，第一輸出軸位于傳動(dòng)軸的一側(cè)。
10、在其中一個(gè)實(shí)施例中，混合動(dòng)力系統(tǒng)還包括電池，第一電機(jī)和第二電機(jī)分別與電池電連接，混合動(dòng)力系統(tǒng)具有純電模式，在純電模式下，第一電機(jī)軸與傳動(dòng)軸傳動(dòng)連接；和/或，第二電機(jī)軸與第二輸出軸傳動(dòng)連接；混合動(dòng)力系統(tǒng)具有直驅(qū)模式，在直驅(qū)模式下，發(fā)動(dòng)軸與傳動(dòng)軸傳動(dòng)連接；混合動(dòng)力系統(tǒng)具有驅(qū)動(dòng)模式，在驅(qū)動(dòng)模式下，第一電機(jī)軸和發(fā)動(dòng)軸分別與傳動(dòng)軸傳動(dòng)連接，第一電機(jī)與電池電連接，以為電池充電，或者，第一電機(jī)軸帶動(dòng)發(fā)動(dòng)軸轉(zhuǎn)動(dòng)；混合動(dòng)力系統(tǒng)具有第一混動(dòng)模式，在第一混動(dòng)模式下，第一電機(jī)軸和發(fā)動(dòng)軸分別與傳動(dòng)軸傳動(dòng)連接，第一電機(jī)與電池電連接，以為電池充電，第二電機(jī)軸與第二輸出軸傳動(dòng)連接；混合動(dòng)力系統(tǒng)具有第二混動(dòng)模式，在第二混動(dòng)模式下，發(fā)動(dòng)軸與傳動(dòng)軸傳動(dòng)連接，第二電機(jī)軸與第二輸出軸傳動(dòng)連接；混合動(dòng)力系統(tǒng)具有制動(dòng)回收模式，在制動(dòng)回收模式下，第一電機(jī)軸與傳動(dòng)軸傳動(dòng)連接，且第一電機(jī)與電池電連接；和/或，第二電機(jī)軸與第二輸出軸傳動(dòng)連接，且第二電機(jī)與電池電連接。
11、本申請(qǐng)又一方面提供了一種車輛，車輛包括上述提供的混合動(dòng)力系統(tǒng)。
12、應(yīng)用本發(fā)明的技術(shù)方案，通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)動(dòng)軸與傳動(dòng)軸連接，傳動(dòng)軸通過(guò)傳動(dòng)環(huán)與第一輸出軸傳動(dòng)連接，能夠?qū)崿F(xiàn)車輛的直驅(qū)模式。通過(guò)第一電機(jī)的第一電機(jī)軸與傳動(dòng)軸傳動(dòng)連接，能夠通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)提供的動(dòng)力帶動(dòng)第一電機(jī)實(shí)現(xiàn)發(fā)電功能，實(shí)現(xiàn)車輛的駐車發(fā)電以及行駛中的發(fā)電功能?；蛘?，利用第一電機(jī)輸出的電能能夠帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)工作，實(shí)現(xiàn)駐車啟動(dòng)功能。或者，利用第一電機(jī)直接驅(qū)動(dòng)車輛行駛。通過(guò)第二電機(jī)軸帶動(dòng)第二輸出軸轉(zhuǎn)動(dòng)，能夠使第二電機(jī)驅(qū)動(dòng)車輛行駛。在車輛制動(dòng)時(shí)，第一輪系的動(dòng)力能夠利用第一輸出軸帶動(dòng)第一電機(jī)發(fā)電。第二輪系的動(dòng)力能夠利用第二輸出軸帶動(dòng)第二電機(jī)發(fā)電，實(shí)現(xiàn)能量回收。通過(guò)本申請(qǐng)的混合動(dòng)力系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)車輛的多種驅(qū)動(dòng)模式，并且相比于相關(guān)技術(shù)中的單電機(jī)系統(tǒng)和雙離合器系統(tǒng)，結(jié)構(gòu)更加簡(jiǎn)單，有利于降低整車重量，并降低能耗。
1.一種混合動(dòng)力系統(tǒng)，其特征在于，所述混合動(dòng)力系統(tǒng)包括：
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的混合動(dòng)力系統(tǒng)，其特征在于，所述第一驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)還包括傳動(dòng)輪組，所述傳動(dòng)輪組包括行星架、太陽(yáng)輪以及行星輪；所述行星架與所述發(fā)動(dòng)軸可分離地連接，所述太陽(yáng)輪和所述傳動(dòng)環(huán)均套設(shè)于所述傳動(dòng)軸，所述行星架的外圈與所述傳動(dòng)環(huán)的內(nèi)圈傳動(dòng)連接，所述行星輪分別與所述行星架的內(nèi)圈以及所述太陽(yáng)輪傳動(dòng)連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的混合動(dòng)力系統(tǒng)，其特征在于，所述第一驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)還包括中間軸和第一同步器，所述中間軸與所述第一輸出軸傳動(dòng)連接，所述第一同步器套設(shè)于所述中間軸，所述第一傳動(dòng)環(huán)和所述第二傳動(dòng)環(huán)中的一者與所述第一同步器可選擇地傳動(dòng)連接，以使所述第一傳動(dòng)環(huán)和所述第二傳動(dòng)環(huán)中的一者驅(qū)動(dòng)所述中間軸轉(zhuǎn)動(dòng)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的混合動(dòng)力系統(tǒng)，其特征在于，所述第一驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)還包括中間軸和第二同步器，所述中間軸與所述第一輸出軸傳動(dòng)連接，所述第二同步器套設(shè)于所述中間軸，所述中間軸套設(shè)有直徑不同的第一傳動(dòng)輪和第二傳動(dòng)輪，所述傳動(dòng)軸套設(shè)有第三傳動(dòng)輪和第四傳動(dòng)輪，所述第一傳動(dòng)輪和所述第三傳動(dòng)輪傳動(dòng)連接，所述第二傳動(dòng)輪和所述第四傳動(dòng)輪傳動(dòng)連接，所述第一傳動(dòng)輪和所述第二傳動(dòng)輪中的一者與所述第二同步器可選擇地傳動(dòng)連接，以使所述第一傳動(dòng)輪和所述第二傳動(dòng)輪中的一者驅(qū)動(dòng)所述中間軸轉(zhuǎn)動(dòng)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的混合動(dòng)力系統(tǒng)，其特征在于，所述第一驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)還包括第三同步器，所述第三同步器套設(shè)于所述傳動(dòng)軸，所述第三傳動(dòng)輪和所述第四傳動(dòng)輪中的一者與所述第三同步器可選擇地傳動(dòng)連接，以使所述第三傳動(dòng)輪和所述第四傳動(dòng)輪中的一者驅(qū)動(dòng)所述傳動(dòng)軸轉(zhuǎn)動(dòng)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1至5中任一項(xiàng)所述的混合動(dòng)力系統(tǒng)，其特征在于，
7.根據(jù)權(quán)利要求1至5中任一項(xiàng)所述的混合動(dòng)力系統(tǒng)，其特征在于，
8.根據(jù)權(quán)利要求1至5中任一項(xiàng)所述的混合動(dòng)力系統(tǒng)，其特征在于，所述發(fā)動(dòng)軸、所述傳動(dòng)軸以及所述第一電機(jī)軸同軸設(shè)置，所述第一輸出軸位于所述傳動(dòng)軸的一側(cè)。
9.根據(jù)權(quán)利要求1至5中任一項(xiàng)所述的混合動(dòng)力系統(tǒng)，其特征在于，所述混合動(dòng)力系統(tǒng)還包括電池，所述第一電機(jī)和所述第二電機(jī)分別與所述電池電連接，
10.一種車輛，其特征在于，所述車輛包括權(quán)利要求1至9中任一項(xiàng)所述的混合動(dòng)力系統(tǒng)。