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發(fā)動機及配件附件的制造及其應用技術(shù)
  • 比例電磁閥控制的液壓連續(xù)可變氣門機構(gòu)、發(fā)動機及控制方法與流程
    本發(fā)明涉及發(fā)動機氣門控制領(lǐng)域,具體涉及一種用于發(fā)動機上的比例電磁閥控制的液壓連續(xù)可變氣門機構(gòu)、發(fā)動機及控制方法。、現(xiàn)有的發(fā)動機液壓可變氣門機構(gòu)大致有三種控制方式,第一種是采用高速開關(guān)電磁閥、第二種是用電機機械轉(zhuǎn)閥、第三種是用開關(guān)電磁閥滑閥來進行控制。第一種高速開關(guān)電磁閥控制結(jié)構(gòu)存在工作頻率...
  • 帶有抗氣溶膠顆粒沉積鯨魚表皮仿生結(jié)構(gòu)且設(shè)置于渦輪葉片的微細管道、渦輪、航空發(fā)動機及燃氣輪機
    本發(fā)明屬于動力設(shè)備,特別是涉及一種帶有抗氣溶膠顆粒沉積鯨魚表皮仿生結(jié)構(gòu)且設(shè)置于渦輪葉片的微細管道、渦輪、航空發(fā)動機及燃氣輪機。、對于全天候全域長期服役的航空發(fā)動機及燃氣輪機,環(huán)境中的砂塵顆粒、火山灰或鹽霧氣溶膠等雜質(zhì)摻混在空氣中由進氣道進入發(fā)動機內(nèi)部,在葉片內(nèi)冷通道中沉積,并逐漸形成一定的...
  • 自清潔功能的廢氣再循環(huán)裝置及自清潔方法與流程
    本發(fā)明涉及發(fā)動機廢氣再循環(huán)系統(tǒng),具體地涉及自清潔功能的廢氣再循環(huán)裝置及自清潔方法。、隨著排放法規(guī)的加嚴,大部分整車需要增加廢氣再循環(huán)系統(tǒng)來滿足排放法規(guī)的要求,隨著發(fā)動機運行時間加長,廢氣再循環(huán)的冷卻器上會形成積碳,增加廢氣再循環(huán)阻力,降低廢氣再循環(huán)的效率和冷卻效率。運行一段時間后,需要人工...
  • 一種葉片安裝用風機輪轂支撐裝置及葉片安裝方法與流程
    本發(fā)明涉及支撐裝置,具體涉及一種葉片安裝用風機輪轂支撐裝置及葉片安裝方法。、風機輪轂是風力發(fā)電機組中的關(guān)鍵部件,主要用于連接葉片和主軸,在建設(shè)風機發(fā)電機組的過程中需要對各個部件進行組裝,其中的一個關(guān)鍵環(huán)節(jié)就是將葉片安裝在風機輪轂外端。、一般來說在安裝葉片時,需要先把風機輪轂放置在支撐裝置上...
  • 一種風電葉片變槳系統(tǒng)多工況加載模擬系統(tǒng)及葉片的制作方法
    本發(fā)明屬于風力發(fā)電,具體涉及一種風電葉片變槳系統(tǒng)多工況加載模擬系統(tǒng)及葉片。、風力發(fā)電作為清潔能源的重要組成部分,在全球能源結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型中扮演著關(guān)鍵角色。風電葉片是風力發(fā)電機組的核心部件,其空氣動力學特性、結(jié)構(gòu)強度、疲勞壽命及控制策略的優(yōu)劣,直接決定了風電機組的發(fā)電效率和運行可靠性。變槳系統(tǒng)作為...
  • 發(fā)動機起動失敗的故障定位方法、電子設(shè)備和存儲介質(zhì)與流程
    本發(fā)明涉及發(fā)動機起動,具體涉及發(fā)動機起動失敗的故障定位方法、電子設(shè)備和存儲介質(zhì)。、現(xiàn)有起動失敗的故障診斷,主要在檢測起動機、燃油等部分進行診斷,并沒有針對大缸徑發(fā)動機配氣凸輪相位錯誤特別是單缸凸輪軸錯誤導致起動失敗的診斷;、發(fā)動機配置只作為驅(qū)動氣門的分段式配氣凸輪軸時,由于凸輪軸需要將各段...
  • 一種格構(gòu)式預應力混凝土鋼節(jié)點及風電塔架
    本發(fā)明涉及風電,具體涉及一種格構(gòu)式預應力混凝土鋼節(jié)點及風電塔架。、風電塔架作為風力發(fā)電機組的核心支撐結(jié)構(gòu),承擔著將風機葉片、機艙等部件舉升至高空以捕獲風能的關(guān)鍵作用。其性能直接影響風機的發(fā)電效率、結(jié)構(gòu)安全性和全生命周期成本,因此塔架設(shè)計需兼顧高度適應性、結(jié)構(gòu)強度與經(jīng)濟性。、傳統(tǒng)風電塔架多采...
  • 一種太陽能熱發(fā)電系統(tǒng)的制作方法
    本發(fā)明涉及太陽能熱發(fā)電,尤其涉及一種太陽能熱發(fā)電系統(tǒng)。、太陽能熱發(fā)電系統(tǒng)是一種通過聚光裝置捕獲太陽輻射能并轉(zhuǎn)化為熱能,再基于熱力循環(huán)驅(qū)動發(fā)電機組輸出電能的能源轉(zhuǎn)換系統(tǒng),其核心環(huán)節(jié)包括光熱轉(zhuǎn)換、熱能傳遞、儲熱調(diào)控及熱電協(xié)同發(fā)電。當前主流的太陽能熱發(fā)電系統(tǒng)普遍采用閉環(huán)控制策略,例如通過溫度反饋...
  • 渦輪外環(huán)支撐裝置及發(fā)動機的制作方法
    本申請涉及渦輪發(fā)動機,具體涉及渦輪外環(huán)支撐裝置及發(fā)動機。、陶瓷基復合材料因其輕質(zhì)化、耐高溫性能及高比強度等優(yōu)勢,在航空發(fā)動機熱端部件領(lǐng)域展現(xiàn)出重要應用價值,尤其是渦輪外環(huán)等承受極端溫度載荷的部件。然而,該材料與金屬部件的可靠連接成為制約其工程化應用的核心技術(shù)瓶頸。由于陶瓷基復合材料與金屬材...
  • 一種應用于混動割草車的增程器總成、控制驅(qū)動方法與流程
    本發(fā)明涉及通用機車,特別是涉及一種應用于混動割草車的增程器總成、控制驅(qū)動方法。、目前,市面上的割草車大多為純?nèi)加托透畈蒈嚮蛘呒冸妱有透畈蒈?,純?nèi)加托透畈蒈噭恿τ砂l(fā)動機通過液壓橋輸出至驅(qū)動輪及刀盤,純電動型割草車動力由電池輸出至驅(qū)動電機及割草電機。傳統(tǒng)燃油動力割草車nvh性能差、油耗高,純電...
  • 內(nèi)置壓力調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)的浮空器、風力發(fā)電系統(tǒng)和控制方法與流程
    本發(fā)明涉及風力發(fā)電,特別是涉及一種內(nèi)置壓力調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)的浮空器、風力發(fā)電系統(tǒng)和控制方法。、高空風力發(fā)電系統(tǒng)通過浮空平臺將風力發(fā)電機帶到m~m高空,利用高空風能穩(wěn)定、風速大、發(fā)電功率大、輸出功率穩(wěn)定等優(yōu)點,是一種應用前景廣闊的風力發(fā)電產(chǎn)品。、高空風力發(fā)電系統(tǒng)的浮空平臺的壓力調(diào)節(jié)裝置由風機組件和閥...
  • 一種針栓噴注器
    本發(fā)明涉及噴注器,具體涉及一種針栓噴注器。、變推力液體火箭發(fā)動機的推力控制是通過控制液體流量來實現(xiàn)的。為達到最佳的液體噴霧效果,在選擇變推力液體火箭發(fā)動機的噴注器時,一般選用針栓噴注器,針栓噴注器通過調(diào)節(jié)其針栓開度可實現(xiàn)發(fā)動機推力調(diào)節(jié),同時其有著高效的燃燒組織性能與固有的燃燒穩(wěn)定性,因而在...
  • 缸蓋組件和發(fā)動機的制作方法
    本發(fā)明涉及發(fā)動機,尤其涉及一種缸蓋組件和具有該缸蓋組件的發(fā)動機。、在冬季寒冷地區(qū),在極冷的環(huán)境中,特別是當外界溫度足夠低時,曲軸箱通道中的凝結(jié)的水滴可能會凍結(jié),形成冰塊,進而堵塞曲軸箱通風管。若曲軸箱通道被堵塞,會使得曲軸箱內(nèi)的燃油蒸汽無法及時排出,會影響正常的通風和油氣回收,長時間下便會...
  • 一種直升機渦軸發(fā)動機自動調(diào)壓防冰裝置的制作方法
    本發(fā)明涉及直升機防冰,具體而言,涉及一種直升機渦軸發(fā)動機自動調(diào)壓防冰裝置。、防冰裝置主要作用為按電子控制器要求,調(diào)節(jié)從高壓氣壓機處引來的高溫氣體,對發(fā)動機壓氣機零級導葉等部位進行防冰。防冰裝置主要由通道組件、調(diào)壓閥組件、電磁閥組件、模腔組件、位置信號器組件等組成。隨著直升機行業(yè)的發(fā)展,直升...
  • DPF主動再生的控制方法、裝置、設(shè)備及存儲介質(zhì)與流程
    本申請屬于汽車,具體涉及一種dpf主動再生的控制方法、裝置、設(shè)備及存儲介質(zhì)。、顆粒捕捉器(diesel?particulate?filter,簡稱dpf)是一種高效的尾氣處理裝置,能夠有效減少柴油車的顆粒物排放,同時通過再生功能保持自身性能,是現(xiàn)代柴油發(fā)動機尾氣處理的重要技術(shù)之一。、目前,...
  • 用于發(fā)動機起動調(diào)適的系統(tǒng)和方法與流程
    本說明書總體上涉及用于起動車輛的內(nèi)燃發(fā)動機的系統(tǒng)和方法。、混合動力車輛有時可以僅在電推進動力下操作。電力提供了節(jié)省汽油或柴油燃料并減少車輛排放的機會。然而,電推進可以被經(jīng)由內(nèi)燃發(fā)動機產(chǎn)生的動力代替或增強。如果發(fā)動機起動并且發(fā)動機沒有保持起動達閾值時間量,則可以認為發(fā)動機起動是低效益發(fā)動機起...
  • 發(fā)動機冷起動控制方法及裝置、電子設(shè)備、存儲介質(zhì)與流程
    本申請涉及新能源汽車控制的,具體涉及一種發(fā)動機冷起動控制方法及裝置、電子設(shè)備、計算機可讀存儲介質(zhì)。、醇類燃料發(fā)動機具有排放好、經(jīng)濟性高等優(yōu)點,可大幅降低內(nèi)燃動力機械生命周期碳排放,然而相比于汽油等傳統(tǒng)燃料,醇類燃料具備汽化潛熱大、低溫蒸發(fā)性差的特點,低溫下醇類發(fā)動機缸內(nèi)可燃混合氣的濃度很難...
  • 一種汽車燃油濾清器的制作方法
    本申請涉及車輛燃油系統(tǒng),尤其涉及一種汽車燃油濾清器。、燃油是人類的主要能源之一,目前提煉的工藝并不能得到純凈的燃油,并且在其進行運輸過程中無法確保其不受外界影響,所以其中會含有水和一些雜質(zhì)。在使用燃油的過程中需要對燃油進行進一步的除雜處理。、汽車是我們?nèi)粘I钪惺褂萌加妥疃嗟墓ぞ撸涫褂眠^...
  • 一種雙油缸液壓變槳機構(gòu)及其設(shè)計方法與流程
    本發(fā)明屬于風電變槳驅(qū)動,尤其涉及一種雙油缸液壓變槳機構(gòu)及其設(shè)計方法。、風電機組的葉片弦線與風輪旋轉(zhuǎn)面夾角稱為槳距角,變槳動作即是改變槳距角大小,讓其在°至°范圍內(nèi)變化,槳距角逐漸變小的過程稱為開槳動作,槳距角逐漸增大的過程稱為順槳動作;、風電機組的變槳系統(tǒng)需滿足所有變槳負載工況,目前的變槳...
  • 一種柴油機廢熱回收系統(tǒng)的制作方法
    本發(fā)明涉及廢熱回收的,特別是涉及一種柴油機廢熱回收系統(tǒng)。、隨著國內(nèi)外碳減排法規(guī)的日益嚴格,如何更好地促進船舶節(jié)能減排成為業(yè)界關(guān)注的重點。一般情況下,船舶柴油機熱效率普遍在%-%左右,剩下的熱量并未直接被柴油機利用而轉(zhuǎn)換為機械能,該部分余熱通常會以其他方式被回收利用,如廢氣經(jīng)濟器(利用柴油機...
技術(shù)分類