本發(fā)明涉及汽車吸能盒的，具體涉及一種汽車吸能盒的焊接裝置。
背景技術(shù)：
1、吸能盒位于防撞鋼梁和車身縱梁之間。當(dāng)發(fā)生碰撞時(shí)，吸能盒可以塌陷吸收能量，可以吸收一部分沖擊力，保護(hù)車內(nèi)乘客的安全。
2、一般鋼制的吸能盒如說明書附圖的圖5與圖6所示，主要由金屬殼一、金屬殼二與金屬板焊接而成。目前，由于缺少用于焊接該類吸能盒的專用夾具或焊接設(shè)備，普遍通過焊接工人直接進(jìn)行焊接，使得焊接出的吸能盒的質(zhì)量難以保證，焊接效率非常低下。
3、此外，在焊接過程中，焊接工人需要頭戴電焊防護(hù)面罩以過濾亮光與阻擋煙塵，手戴電焊防護(hù)手套以阻隔高溫焊渣。即便如此，焊接工人仍是需要長(zhǎng)時(shí)間待著在充滿焊接煙氣的惡劣工作環(huán)境中，對(duì)工作人員的身心健康帶來極大影響。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
1、本發(fā)明的目的在于提供一種汽車吸能盒的焊接裝置，以解決現(xiàn)有技術(shù)中導(dǎo)致的上述缺陷。
2、一種汽車吸能盒的焊接裝置，包括定位機(jī)構(gòu)、扣合機(jī)構(gòu)及焊接機(jī)構(gòu)，其中：
3、所述定位機(jī)構(gòu)包括氣缸一與定位板，通過兩個(gè)定位板上的定位槽分別對(duì)金屬殼一與金屬殼二進(jìn)行定位，再通過兩個(gè)氣缸一分別帶動(dòng)兩個(gè)定位板翻轉(zhuǎn)，并將金屬殼一與金屬殼二調(diào)整至對(duì)齊的狀態(tài)；
4、所述扣合機(jī)構(gòu)設(shè)置于定位機(jī)構(gòu)的旁側(cè)并包括放置板與雙頭氣缸，通過放置板上的放置槽對(duì)金屬板進(jìn)行定位，再通過雙頭氣缸將對(duì)齊的金屬殼一與金屬殼二扣合到金屬板的上方；
5、所述焊接機(jī)構(gòu)設(shè)置于扣合機(jī)構(gòu)的上方并包括雙軸氣缸、氣缸二及焊槍，通過雙軸氣缸與氣缸二聯(lián)合帶動(dòng)焊槍運(yùn)動(dòng)，并將金屬殼一、金屬殼二及金屬板焊接到一起。
6、優(yōu)選的，所述定位機(jī)構(gòu)還包括底裝板，所述底裝板的上側(cè)水平連接有直線導(dǎo)軌，并在直線導(dǎo)軌上滑動(dòng)連接有一對(duì)滑動(dòng)塊，所述滑動(dòng)塊的上側(cè)豎直連接有滑動(dòng)板，所述氣缸一設(shè)有一對(duì)并對(duì)應(yīng)安裝于前后兩個(gè)滑動(dòng)板的上端，所述氣缸一水平朝內(nèi)設(shè)置并在其活塞桿末端連接有鉸接座一，所述鉸接座一上鉸接有“l(fā)”型的鉸接條一，所述滑動(dòng)板的內(nèi)側(cè)連接有鉸接座二，并在鉸接座二上鉸接有“一”型的鉸接條二，位于同側(cè)的鉸接條二與鉸接條一之間相鉸接，所述定位板設(shè)有一對(duì)并對(duì)應(yīng)安裝于前后兩個(gè)鉸接條一的上側(cè)，前后兩個(gè)定位板上對(duì)應(yīng)設(shè)有與金屬殼一和金屬殼二相配合的定位槽，并在定位槽的槽底對(duì)稱鑲嵌有一對(duì)磁鐵條。
7、優(yōu)選的，所述放置板居中安裝于底裝板的上側(cè)，并在放置板的上側(cè)設(shè)有與金屬板相配合的放置槽，所述雙頭氣缸設(shè)有一對(duì)且左右對(duì)稱分布，所述雙頭氣缸前后朝向設(shè)置并通過一對(duì)固定片安裝于放置板的下側(cè)，兩個(gè)雙頭氣缸上同側(cè)的活塞桿末端共同連接有移動(dòng)條，并在移動(dòng)條的中間對(duì)稱設(shè)有一對(duì)撥動(dòng)片，所述鉸接條二的中間垂直連接有撥動(dòng)柱，位于同側(cè)的撥動(dòng)柱分布于撥動(dòng)片的內(nèi)側(cè)，所述底裝板的上側(cè)前后對(duì)稱連接有一對(duì)連接板，位于同側(cè)的連接板與滑動(dòng)板之間連接有壓縮彈簧。
8、優(yōu)選的，所述焊接機(jī)構(gòu)還包括頂裝板，所述頂裝板通過一對(duì)連接柱平行連接于底裝板的上方，所述雙軸氣缸水平連接于頂裝板的中間，并在其活塞桿末端連接有“l(fā)”型的移動(dòng)板，所述氣缸二豎直朝下安裝于移動(dòng)板的中間，并在其活塞桿末端連接有“冂”型的升降條，所述升降條的上側(cè)左右對(duì)稱連接有一對(duì)導(dǎo)柱，所述導(dǎo)柱通過導(dǎo)套與移動(dòng)板滑動(dòng)連接，所述焊槍設(shè)有一對(duì)且左右對(duì)稱分布，所述焊槍豎直朝下設(shè)置并通過一對(duì)卡箍連接于升降條的側(cè)面。
9、優(yōu)選的，所述定位槽的槽底對(duì)稱設(shè)有一對(duì)吸煙孔一，并在吸煙孔一的外側(cè)連接有吸煙管一。
10、優(yōu)選的，所述放置板采用內(nèi)部中空結(jié)構(gòu)，所述放置板的上側(cè)左右對(duì)稱設(shè)有兩排吸煙孔二，并在放置板的側(cè)面連接有兩對(duì)吸煙管二。
11、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明具有以下優(yōu)點(diǎn)：
12、1、將金屬殼一放置于前方的定位板上的定位槽中，將金屬殼二放置于后方的定位板上的定位槽中，再通過前后兩個(gè)氣缸一的活塞桿伸長(zhǎng)并帶動(dòng)相應(yīng)的定位板向內(nèi)翻轉(zhuǎn)90度，并將金屬殼一與金屬殼二調(diào)整至對(duì)齊的狀態(tài)。
13、2、將金屬板水平安放于放置槽中，再通過左右兩個(gè)雙頭氣缸的所有活塞桿收縮并帶動(dòng)前后兩個(gè)移動(dòng)條相向移動(dòng)，進(jìn)而帶動(dòng)前后兩個(gè)定位板相向移動(dòng)，并將前、后方的金屬殼一與金屬殼二扣合到金屬板的上方。
14、3、通過氣缸二的活塞桿伸長(zhǎng)并帶動(dòng)一對(duì)焊槍向下移動(dòng)，并通過這對(duì)焊槍將金屬殼一與金屬殼二之間的豎向接縫焊接起來，再通過氣缸二的活塞桿收縮并帶動(dòng)一對(duì)焊槍橫向移動(dòng)，并通過這對(duì)焊槍將金屬殼一、金屬殼二與金屬板之間的橫向接縫焊接起來。
1.一種汽車吸能盒的焊接裝置，其特征在于：包括定位機(jī)構(gòu)(10)、扣合機(jī)構(gòu)(20)及焊接機(jī)構(gòu)(30)，其中：
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車吸能盒的焊接裝置，其特征在于：所述定位機(jī)構(gòu)(10)還包括底裝板(101)，所述底裝板(101)的上側(cè)水平連接有直線導(dǎo)軌(102)，并在直線導(dǎo)軌(102)上滑動(dòng)連接有一對(duì)滑動(dòng)塊(103)，所述滑動(dòng)塊(103)的上側(cè)豎直連接有滑動(dòng)板(104)，所述氣缸一(105)設(shè)有一對(duì)并對(duì)應(yīng)安裝于前后兩個(gè)滑動(dòng)板(104)的上端，所述氣缸一(105)水平朝內(nèi)設(shè)置并在其活塞桿末端連接有鉸接座一(106)，所述鉸接座一(106)上鉸接有“l(fā)”型的鉸接條一(107)，所述滑動(dòng)板(104)的內(nèi)側(cè)連接有鉸接座二(108)，并在鉸接座二(108)上鉸接有“一”型的鉸接條二(109)，位于同側(cè)的鉸接條二(109)與鉸接條一(107)之間相鉸接，所述定位板(110)設(shè)有一對(duì)并對(duì)應(yīng)安裝于前后兩個(gè)鉸接條一(107)的上側(cè)，前后兩個(gè)定位板(110)上對(duì)應(yīng)設(shè)有與金屬殼一(40)和金屬殼二(50)相配合的定位槽(110a)，并在定位槽(110a)的槽底(110a)對(duì)稱鑲嵌有一對(duì)磁鐵條(112)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種汽車吸能盒的焊接裝置，其特征在于：所述放置板(201)居中安裝于底裝板(101)的上側(cè)，并在放置板(201)的上側(cè)設(shè)有與金屬板(60)相配合的放置槽(201a)，所述雙頭氣缸(203)設(shè)有一對(duì)且左右對(duì)稱分布，所述雙頭氣缸(203)前后朝向設(shè)置并通過一對(duì)固定片(204)安裝于放置板(201)的下側(cè)，兩個(gè)雙頭氣缸(203)上同側(cè)的活塞桿末端共同連接有移動(dòng)條(205)，并在移動(dòng)條(205)的中間對(duì)稱設(shè)有一對(duì)撥動(dòng)片(206)，所述鉸接條二(109)的中間垂直連接有撥動(dòng)柱(207)，位于同側(cè)的撥動(dòng)柱(207)分布于撥動(dòng)片(206)的內(nèi)側(cè)，所述底裝板(101)的上側(cè)前后對(duì)稱連接有一對(duì)連接板(208)，位于同側(cè)的連接板(208)與滑動(dòng)板(104)之間連接有壓縮彈簧(209)。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種汽車吸能盒的焊接裝置，其特征在于：所述焊接機(jī)構(gòu)(30)還包括頂裝板(301)，所述頂裝板(301)通過一對(duì)連接柱(302)平行連接于底裝板(101)的上方，所述雙軸氣缸(303)水平連接于頂裝板(301)的中間，并在其活塞桿末端連接有“l(fā)”型的移動(dòng)板(304)，所述氣缸二(305)豎直朝下安裝于移動(dòng)板(304)的中間，并在其活塞桿末端連接有“冂”型的升降條(306)，所述升降條(306)的上側(cè)左右對(duì)稱連接有一對(duì)導(dǎo)柱(307)，所述導(dǎo)柱(307)通過導(dǎo)套(308)與移動(dòng)板(304)滑動(dòng)連接，所述焊槍(309)設(shè)有一對(duì)且左右對(duì)稱分布，所述焊槍(309)豎直朝下設(shè)置并通過一對(duì)卡箍(310)連接于升降條(306)的側(cè)面。
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種汽車吸能盒的焊接裝置，其特征在于：所述定位槽(110a)的槽底對(duì)稱設(shè)有一對(duì)吸煙孔一(110b)，并在吸煙孔一(110b)的外側(cè)連接有吸煙管一(111)。
6.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種汽車吸能盒的焊接裝置，其特征在于：所述放置板(201)采用內(nèi)部中空結(jié)構(gòu)，所述放置板(201)的上側(cè)左右對(duì)稱設(shè)有兩排吸煙孔二(201b)，并在放置板(201)的側(cè)面連接有兩對(duì)吸煙管二(202)。